上汽大眾的凌渡L最近剛剛釋出，誇張的造型給我們車迷朋友們驚呆了，這是設計師下線了還是我們審美出現了問題？當然外部造型這種事兒見仁見智，不能武斷地說好或者壞，只能說很有個性。這讓我們想起了同樣很誇張的一臺合資車——東風雪鐵龍凡爾賽C5 X，很想拿他們放在一起比一比。雖然凌渡L沒上市不知道價格，但是參考現款的凌渡，指導價有很大部分和凡爾賽C5 X重疊，這麼一來對比也就順理成章了。
前臉都很誇張
先來看看兩個車的外觀啊，凌渡L的前臉是這次爭議的重點，我們可以分為上下兩部分來看。上半部分是大眾的徽標和兩側的大燈，中間有一根飾條連線，如果沒猜錯的話，中間的飾條、徽標都是可發光的，和大眾ID系列類似。再看下半部分，這裡的亮點不多，就是一整塊的格柵，點陣式設計，兩側帶有同風導流槽。
凡爾賽C5 X大家很熟悉了，前臉可以分為上中下三個部分，上部是雪鐵龍的徽標連線著兩側的日行燈，中部有一個“小型”的中網，下部是大括號一樣的格柵。車頭側面的燈光是一個X型，日行燈電量之後的樣子很有未來感。14。37萬元的起售價還標配了LED大燈，作為合資中型車來說確實有點划算了。
車屁股沒有車頭那麼有意思，依然是用了溜背的形式，側面的線條不再是傳統的德系車，變得柔和了一些。尾部貫穿式的尾燈算是意料之中，車標依然是可發光材質，底部用了飾條做裝飾，形成雙邊兩出的排氣佈局，這裡倒是和現款的凌渡差不多。
凡爾賽C5 X的車尾和車頭有呼應，前後都很科幻，尾翼有兩層，是現在主流的那種。尾燈在側面分叉，下包圍就沒什麼可說的了，很常規的造型，用了反光板做成排氣的樣子。但是這裡其實有點違和，因為這種樹脂材質的包圍一般會用在SUV上，凡爾賽C5 X作為一臺轎車，這樣的設計很少見，可能定位更像是跨界車。
理念不同 功能倒是挺像的
凌渡L這套內飾其實已經有很多ID系列的元素了，邊邊角角不再是以往那種硬朗的氣質，用了一些稍微帶點圓角的。連通屏的出現還是比較意外的，畢竟這種形式已經流行了很多年了，而且對於儀表盤不太友好，容易受到外界光線的影響。空調調節在中控螢幕的下沿，第一次上手估計不太能摸到。空調出風口和一些按鍵組成了一個模組，都是觸控的形式。
電子換擋桿的出現也是毫不意外，畢竟明銳PRO已經搭載了，凌渡L沒理由不用。上圖裡能看到在換擋機構的前方有一個儲物格，用來放手機正好，而且是有無線充電功能的。另外上方還做了兩個電源介面，一個傳統USB，一個USB Type-C，這種組合很舒服，畢竟不是所有裝置都支援Type-C的。
接著來看凡爾賽C5 X，應該有不少人已經實地看過車了，確實和以往的雪鐵龍都不太一樣。中控屏的尺寸有兩種，低配的10英寸，高配12英寸，視覺上肯定是大的好看一些。這塊中控螢幕和下方的空調出風口融合在一起，而且往主駕駛靠攏，音量控制鍵給了一個實體的旋鈕，但是離駕駛員有點遠，法國人反人類的設計還真有所保留。
空調、座椅加熱這些功能給了一排實體按鍵，是老司機很喜歡的那種，這樣的設計能做到不凌亂，比起那種所謂的“極簡”實際上的偷懶要花心思更多。中控地臺的換擋機構用的也是撥杆，後方還有駕駛模式切換功能按鍵。可以說兩者的設計理念不一定相似，但是功能方面倒是很接近。
排量差了0.2L 馬力差了15%
因為凌渡L暫時沒有上市，配置也沒公佈，我們就不對比他們的配置以及對應的價格了。直接來看動力系統。凌渡L使用的動力總成我們再熟悉不過了，1。4T的EA211，最大馬力150Ps，最大扭矩250N·m。和7速雙離合變速箱配合了很多年，已經不像是早期那樣有頓挫感了。
凡爾賽C5 X使用的是“祖傳”1。6T發動機，動力不差，最大馬力175Ps，最大扭矩和大眾的1。4T高功率一樣是250N·m，匹配的變速箱是8AT。如果單看兩車的動力的話，凡爾賽C5 X要好一點。如果綜合考慮其實差別不大，因為凡爾賽C5 X是中型車，體型較大，車重也更重，凌渡L雖然還沒公佈資料，我們預計和現款的凌渡差別不大。
凌渡L目前還沒有上市，從現款車型的指導價來看，是和凡爾賽C5 X高度重疊的，預計未來凌渡L也是這個價格，或者略微上漲。這樣一來凌渡L上市後確實會和凡爾賽C5 X形成直接的競爭關係。但是透過我們剛剛的分析，可以看出凌渡L的造型更加偏向於年輕人，喜歡特立獨行的那一類。而凡爾賽C5 X則是兼顧了家用，可能更加適合已經成家的家庭。當然這也不是一個定數，畢竟個人的喜好在選車的過程當中會佔到很大的比重。
