新寶駿作為一個年輕的國產品牌，在自家的RS-5上市以來，也陸陸續續推出了RM-5、RC-6等主打年輕化的車型，但國內市場畢竟競爭激烈，老牌廠商深耕多年，對於新興品牌來說，想要打進去分一杯羹屬實不是一件易事。
消費者對於品牌的執著是因為長期耳濡目染的影響，合資廠商自然是在紅利時期利用技術等手段站穩了腳跟，自主品牌雖然幾年內也發奮圖強佔據一席之地，但受眾的黏性其實並不高，更多的是礙於經濟實力等因素做出的妥協。
但新寶駿RC-5的到來，我覺得在一定程度上為國產轎車崛起貢獻了一份力量。吉利的帝豪是如今國產汽車裡唯一一個擠進了國內轎車第一梯隊的車型，雖然價格因素是一個很大的原因。但這並不妨礙我們對它的推崇。新寶駿RC-5在價格這一方面其實也要來得更實在些，最低不到6萬（廠商指導價：5。98-11。28萬）的價格購買到這樣一臺緊湊型轎車，同價位實在是難以找到敵手。透過對它的一些介紹，我們再來看看它是否值得這個讚譽。
首先是車的外觀、尺寸
車的整體尺寸感觀以及空間大小決定了是我們對這輛車的第一印象如何，在同一級別的細分市場，車型有越做越大的趨勢，以往嚴格的車型等級界限，如今已經逐漸淡化。新寶駿RC-5的長寬高分別為4，650、1，806、1，458（1，466）mm，軸距達到2，700mm。我們將同級別自主銷量第七的RC-5和第一的帝豪、第三的榮威i5的最新款的最低配的相關引數對比一下。
透過對比，我們發現，新寶駿RC-5在車長和軸距方面要更長些，榮威i5則顯然橫向更大。作為緊湊型轎車，RC-5的空間應該能排在中上水平。
新寶駿RC-5採用的是溜背式設計，整體線條更美觀大方，掀背的尾門開啟使得後方的空間顯得更大，放取行李變得更簡單。
前大燈採用了分體式LED耀目大燈，貫穿式的科技眼燈組令前臉更加舒展，上下分體式前大燈設計有效地降低了整車視覺重心，優化了前臉設計比例，使整體視覺更加和諧有層次。在車身強度上，RC-5整車採用領先的鐳射焊接工藝，高強度鋼佔58%；車身鈑金覆蓋件鍍鋅率77%。新車配備豪華車級別安全氣囊，前排配備4氣囊，能夠最大程度降低碰撞傷害。
其次，我們關注車的內飾部分
我們用車的大部分時間是在駕駛室內，因此，有一個舒適且漂亮的駕駛位是所有車主的不二選擇。據官方介紹，新寶駿RC-5採用的是環抱式星際座椅，其採用獨特造型配以精益皮革包覆，座椅發泡表面貼上舒適性海綿，觸感柔軟。靠背和坐墊的主面料使用透氣材料，使整車氛圍更具居家感。大尺寸側翼帶來更好的橫向支撐和包裹感。
橫向延展的航空頭枕，給乘客帶來彷彿置身於飛機頭等艙的場景體驗。這也結合了其星際幾何的前臉設計，帶給消費者年輕科幻的體驗感，讓人很有了解的慾望。
動力部分又如何呢
動力是一輛車非常重要的部分，也可以說是核心部分。那麼，新寶駿RC-5動力表現如何？緊湊級車市場，1。5T動力是比較標準的配備，也是目前比較的主流動力選擇。新寶駿RC-5將搭載1。5L和1。5T兩種排量發動機，其中1。5T發動機的最大功率108kW，峰值扭矩250N·m，匹配CVT變速箱。下面是三者最高配的動力引數對比。
對比上圖可知，新寶駿RC-5（1。5T）的動力表現中規中矩，不高不低，在自主品牌中處於中上游位置。和帝豪只有1。5L的車型、榮威i5峰值扭矩比較，新寶駿RC-5 動力還是不錯的。
最後，價效比最高的是新寶駿配備的L2級智慧駕駛系統和主被動安全配置
在資訊時代長大的年輕人追求更好的人機互動體驗，他們希望車子能夠更加智慧，而不是隻能無聊地聽著FM950。新寶駿RC-5搭載17項自動駕駛輔助系統，巡航輔助、車道偏離預警、全速域ACC自適應巡航、主動剎車等都有配備。
無論是即時的語音喚醒還是車機與手機的投屏，又或是車機與家的連線都讓我們感受到新寶駿RC-5全心為後浪們的考慮，正像它的宣傳標語那樣：拒絕叔味！追求時尚、滿懷激情才是年輕人的追求。
總結：新寶駿RC-5無論是在外觀顏值、內飾舒適度、動力效能還是主被動安全上都達到了自主品牌的前列水準，價格上卻是非常靠後，所以說同級別無敵手不是個噱頭，經過評測，它確實有這個資格！
