提到B級豪車，我們首先想到的都是德系ABB的“34C”，國內特供的長軸版，即便是1。5T動力的賓士C級，價格也普遍30萬以上。
相比之下，除了雷克薩斯ES憑藉進口車的光環撐得住該價位的市場份額，其他豪華品牌的存在感都較低，像沃爾沃S60、英菲尼迪Q50L、凱迪拉克CT4月銷量還不如德系的零頭。
2020年，隨著MKZ、大陸陸續停產，林肯汽車開始將精力更多地投入到SUV產品的開發和更新中。從今年的市場表現來看，這個決策無疑是成功的。
國產後的冒險家、航海家、飛行家憑藉出色品質體驗和價格優勢，林肯中國1-10月銷量累計突破75，000臺，同比增長60%，其中國產三款SUV銷量突破8600臺，佔總銷量95%，讓整個品牌在中國市場實現快速翻身。
如今，靠SUV迅速“回血”的林肯汽車，再次想到了轎車產品系。
終於，在今年11月廣州車展上，我們看到了這臺源自全新電子架構的林肯Z車型，全繫有i酷和i享兩種套件共七款車型，預售價為25。5-34。2萬元，按照慣例，其未來指導價也必然誠意滿滿，完全不給網友喊“貴”的機會。
更為硬核的是，雖然名義上是MKZ的繼任者，定位為B級車，但其車長達到了近5米，搭配豪橫的全新內外設計語言以及福特汽車最新開發的數字化車機系統，讓使用者看到了品牌對科技豪華座駕的最新理解。
而實際上，早在今年上海車展展出的ZEPHYR概念車，我們就能明確感受到林肯對重返轎車市場的決心，這臺林肯Z車型基本可視為ZEPHYR量產版，包括黑色大尺寸前格柵、飛翼式鍍鉻條、以及兩側的開眼角LED大燈，還原度都很高。
而從側面看，極具線條感的貫穿式腰線也給人留下深刻印象，搭配長條形的翼子板和車門裝飾，顯得沉穩典雅。此外，包括貫穿式尾燈、隱藏式門把手、隱藏式排氣等時髦元素在這臺車上也有體現，這可是“34C”沒有的待遇。
與德系B級車過內外區別對待不同，林肯Z是一臺統一標準的全球化車型，其長寬高分別為4982/1865/1485mm，軸距為2930mm，這個資料完全能達到C級車的標準，絲毫不怵加長過的賓士C200L、寶馬3系Li、奧迪A4L。
個性化的車漆配色，也充分體現品牌對年輕使用者訴求的精準把控。其中，i享車型有冰川藍、勃艮第紅、瀚金黑、鉑鑽白（珠光漆+2000元）和魚子醬灰共5種車身顏色。而i酷車型則保留了i享版後三種顏色，並在此基礎上增加了好萊塢紅和藝境藍，更強調潮流氣質和個性化。
坐進車內，新車中控佈局也和林肯現役的SUV產品系有顛覆性改變，12。3英寸儀表盤+27英寸貫穿中控屏的組合不禁讓人聯想到福特EVOS車型，其寬度將達到1。1米，採用4K超高畫質顯示，基本可以確認長安福特最新的智慧網聯架構也會在這臺車上應用，功能豐富，分屏設計方便了主副駕駛的獨立操作。
另外，車內香氛、迎賓感應系統、128色氛圍燈、交響樂的安全提示音對於這臺車也是“基本操作”。同時，在高精地圖的幫助下，林肯Z在高速等路段實現L2+級智慧輔助駕駛功能，且支援FOTA升級。
在內飾配色上，i享車型提供質子黑、木星棕和銀河灰；而i酷車型則為質子灰、星軌藍和日曜紅尊雅版（+5000元）。
德系豪車習慣用低/中/高功率來區分不同價位和配置，甚至C級還用了1。5T發動機。林肯Z顯然不屑於玩這些噁心的小聰明，全系配備EcoBoost 2。0T發動機，最大功率181kW（246PS），最大扭矩376N·m，搭配8AT變速器，整車0-100km/h加速時間6。8秒。
而參考已經上市的冒險家PHEV車型，林肯Z未來大機率也會向消費者提供混動版本車型，在保持高階價值體驗的同時，進一步強化燃油經濟性。
●總結：
從MKZ、大陸到這臺林肯Z，林肯品牌在豪華轎車車領域玩出了新花樣。這不僅體現在“膨脹”的尺寸空間和高階配置中，更體現在門把手、前後燈組、物理按鍵、數字功能等各個模組裡，其核心思路是將豪車的高階價值滲透到使用者日常用車的每個細節之中，在這一點上，林肯Z無疑是非常成功的。
當然，我們也要清醒認識到，除了老牌的德系“34C”外，凱迪拉克CT5、雷克薩斯ES、沃爾沃S90等同價位車型也有著各自的核心競爭力，林肯Z將面臨的市場競爭環境依舊是群雄並立的局面。作為消費者，你是否會認可林肯Z產品價值和價格誠意呢？
