本週早些時候，德克薩斯州的警方表示，一輛特斯拉Model S涉及一場無人駕駛的致命車禍，這讓人瞠目結舌。
雖然調查仍在進行，但事件的性質表明自動駕駛技術可能參與其中。埃隆·馬斯克對此提出異議，他在社交平臺上說，這輛車沒有配備完全的自動駕駛功能，到目前為止恢復的資料記錄顯示自動駕駛功能沒有啟用。
《Consumer Reports》很想知道這樣的事情是如何發生的，它進行了一項測試，顯示特斯拉汽車可以在沒有人駕駛的情況下被誘騙駕駛。測試是在一個半英里的封閉賽道上用一輛Model Y進行的，看到司機坐在繫好的安全帶上面，然後在汽車繞著賽道行駛時啟動自動駕駛功能。
在那裡，《Consumer Reports》的汽車測試高階主管傑克·費舍爾 “將速度盤調到0，使汽車完全停止。接下來，費舍爾在方向盤上放置了一個小的重物鏈，以模擬駕駛員手的重量，並滑到前排乘客座位上，但沒有開啟任何車門，因為這樣做會使自動駕駛儀脫離。使用同樣的方向盤撥盤，除了自動駕駛儀的速度之外，還控制多種功能，費舍爾伸手過去，能夠從完全停止的狀態下加速車輛。”
費舍爾說：“汽車在我們賽道的半英里車道上開來開去，反反覆覆，從來沒有注意到駕駛座上沒有人，從來沒有注意到沒有人觸控方向盤，從來沒有注意到座位上沒有重量。”
雖然這種情況有點極端，但過去特斯拉車主已經知道入侵汽車的自動駕駛系統。特別是有無數的影片展示了所謂的黑掉方向盤。
不用說，特斯拉車主不應該嘗試複製實驗，因為這非常危險，而且儘管名字叫全自動駕駛，但它不是一個完全自主的駕駛系統。甚至特斯拉也承認這一點，他們說：“自動駕駛和完全自動駕駛能力是為全神貫注的司機使用的，他們的手放在方向盤上，準備隨時接管。雖然這些功能是為了隨著時間的推移變得更有能力，但目前啟用的功能並不能使車輛自主。”
這項測試給特斯拉帶來了壓力，要求其監控司機，確保他們注意力集中，或者至少是坐在駕駛座上。費舍爾注意到了這一點，他說：“特斯拉正在落後於其他汽車製造商，如通通用汽車的超級巡航系統和福特汽車的BlueCruise，它們在擁有高階駕駛輔助系統的車型上，使用攝像頭來確保司機注意前方的道路。”
