眾所周知，在國內汽車市場最受歡迎的還是德系車和日系車，特別是日系車最近幾年國內銷量增長速度可以用迅猛來形容。而反觀美系、德系和韓系車則正好相反，可謂是冰火兩重天。特別是法系車在國內幾乎已經沒有什麼存在感，幾乎到了淘汰邊緣，為了改變這種局面，法系車也是使出了渾身解數，甚至拿出來誠意之作，推出了東風標緻508，然而並沒有達到預期中的效果，上市之初迎來讚許聲一片，但是消費者卻不買賬，究竟是什麼原因？下面就一起來聊聊這個話題。
東風標緻508這款車是一款標準的中型車，車身尺寸分別為4870*1855*1455mm，軸距2848mm，與大眾邁騰、凱美瑞等主流車型相當，但價格卻要良心許多，東風標緻全系售價15。97-22。47萬，並且終端還有2-3萬的優惠，也就是說低配車型14萬就可以買到，基本上價格已經與緊湊型車非常接近了。但即便如此銷量依然是同級別墊底的存在，2020年全年銷量也才5000多臺，不及凱美瑞等銷量的零頭，這是為什麼呢？下面和大家一起來聊聊。
從產品上來看，標緻508整體設計也比較時尚，外觀上設計比較個性前衛，前臉獠牙式日行燈，分層式的中網進氣格柵，犀利的大燈造型，整體個性鮮明，喜歡的人覺得很好看，不喜歡的人覺得有點太過於激進，確實來說作為一款B級車，應該具有一些成熟穩重的氣息，這點上標緻508走的完全是個性運動路線，對於年輕人來說還是非常具有吸引力，但是對於年齡大一點的消費者有點難接受。
內飾上設計採用不對稱設計，中控臺向駕駛員一側傾斜，更多的是為駕駛員服務，可以看出是一款以操控運動取向的設計。整體做工層次感很強，中控鋼琴式鍍鉻按鍵非常精緻，小巧的方向盤很有賽車氣息，液晶儀表提升整車檔次感。而且採用了同級別不多見的電子換擋桿，高階感還是營造得非常出色。
空間上2848mm的軸距並不小，試駕乘坐體驗滿足日常家用沒有問題，後排空間與豐田凱美瑞相當，雖然不能和雅閣相比，但絕對沒有想象中那麼小。
動力上搭載了分別搭載1。6T、1。8T發動機，匹配6速、8速手自一體變速箱，最大馬力分別為170匹、211匹，扭矩250牛米、300牛米，1。6T基本可以滿足日常家用，如果想要動力強勁一點，那麼1。8T動力不會令人失望，油門匹配平順，加速超車毫不費力，相比於同級別CVT、雙離合還是要良心許多了，油耗也不高。
最值得一提的還是駕駛感受，508雖然前後都是搭載了普通的獨立懸掛，但是駕駛體驗絲毫不輸30萬許多豪華車型，底盤質感堅韌紮實，對於車身支撐到位，方向盤轉向精準，快速過彎車身姿態穩定，有著很強的操控樂趣。同時這套懸掛在運動性的基礎上有著出色的舒適性，對於路面大小顛簸都過濾很從容得體，噪音抑制得很出色。
總體來說標緻508這款車綜合實力其實並不弱，而且在價格上也很有優勢。之所以在國內無人問津個人覺得還是跟標緻在國內品牌知名度以及口碑有關，法系車最近幾年在國內口碑逐年下降，導致法系車保有量低、保值率不高、而且很多地方沒有4S店，所以導致許多消費者選擇更加熱門的車型，大家覺得是什麼原因導致的，歡迎在評論區留言討論。
