長安UNI-V出圈兒，是方舟架構技術的集大成者

如果說在2022年，汽車界什麼車型最“出圈兒”，UNI-V是個不可不談的話題。從亮相以來就備受關注，在重慶舉辦的“馭·未來之境”主題試駕活動上，UNI-V無不吸引著圈內圈外的注意力。而在重慶這座可以“跑山”的城市裡，UNI-V俘獲了媒體與粉絲朋友們的芳心，而接下來便是你能看到各大社交媒體平臺給出的讚譽。

長安UNI-V是繼UNI-T、UNI-K之後第三款UNI高階系列車型，也是其母體方舟架構的首款轎車。超高顏值，性格線上，轎跑專屬底盤，新一代藍鯨動力，高強度輕量化車身，滿足年輕使用者的無限拓展性。它滿足了當下年輕消費者對一臺運動轎跑的所有想象空間。一時間我們不禁感嘆，自主品牌如今做得越來越好了，而探其背後基因序列，我們發現其母體方舟架構是如此強大。正是因為有了方舟架構技術革新賦能，才讓UNI-V成為可能。

方舟架構，讓一切成為可能

你所感受到的智慧與力量，都來源於看不見的創新。這一切要從長安方舟架構說起。100多年前，儘管愛迪生的電動車早於福特的燃油車被髮明，但技術博弈之下，最終燃油車後來居上，開啟了屬於它的獨霸階段。

今天，面對全球氣候變暖及能源分佈等問題，燃油車帶來的環境汙染被正視。與此同時，因為技術相對成熟、產業配套趨於完善，清潔電動能源成為不可逆的趨勢。由此，我們堅信，從燃油車到電動汽車的時代開啟了。

然而“電汽”或“燃油”，並不是非黑即白的關係。至此，長安汽車全新打造的方舟架構順應汽車電氣化、科技化的浪潮，在燃油車的基礎不斷進行蛻變升級，透過技術逐步電氣化，並往新能源方向無痕過渡，長安汽車走出一條獨特的科技革新之路。

無論是國際上各個國家需要合作的節能減排任務，以及碳中和、碳達峰共識目標。還是我們國家的《節能與新能源汽車技術路線圖2。0》戰略，又或是新能源汽車目前的技術壁壘，具體到電池的可靠與安全性，周邊配套設施等現實問題。都不是一朝一夕所能逾越的。所以從使用者切實需求出發，宏觀戰略考慮，方舟架構是解鎖所有核心的關鍵。

將車身與軟體系統融合

方舟架構是一款具備迭代進化能力的先進智慧架構，不僅在硬體技術方面表現突出，而且還前瞻性地讓車身與軟體系統相融合，更像是一個有思想會思考的機器人，這一創新更有利於開發更多可能性的操作。

基於此架構，長安汽車能夠打造出A0級至C級的不同尺寸級別和型別的所有車型，並擁有多樣化的動力組合搭配，可相容搭載1。2-2。0L排量等8種發動機，匹配8種變速器模組，組合出高達16種方案，滿足燃油車、混動車、電動車消費者對智慧出行的訴求。此外，方舟架構支援與特斯拉相同的中央集中式電子電氣架構；可以讓UNI-V具備整車OTA的能力，並支援自學習、自成長的高階智慧功能和智慧駕駛，實現智慧科技與造車基礎技術的完美結合。

重心降低，操控提升

我們都知道，物體做圓周運動時，都有離心傾向，汽車轉彎半徑一定時，速率越高，離心作用越明顯，離心力的作用點就是重心位置，輪胎與地面的接觸點就是支點，所以底盤每降低1釐米，由於重心的降低，操控性就將成倍提高。

誕生於方舟架構下的首款轎車UNI-V的整車重心，較長安上一代轎車降低了30mm，比十二代卡羅拉降低更多。同時，UNI-V的重心還內移了5mm，這使其操控性、側傾穩定性和乘坐舒適性都得到大幅提升。另外，方舟架構還優化了NVH效能，車身架構設計中儘可能地減小隔音墊的開孔率，提高材料覆蓋率，前壁板隔聲效能提升2dB，讓UNI-V的舒適性獲得進一步提升。

熱成型鋼：堅固防護

車身就像是人體的骨骼、高樓的地基，安全、動力、科技配置都要依附車身而生，也就是說，車身將決定是一款車產品實力的基礎。

一般來說，基於車輛設計所需，其所應用的鋼板強度可分為普通強度、高強度、超高強度、熱成型鋼四大類。屈服強度小於300Mpa的鋼材為普通強度鋼材，大於300Mpa，小於600Mpa為高強度鋼，二者一般應用在潰縮區，在碰撞中起到緩衝作用；大於600Mpa小於1300Mpa為超高強度鋼，一般應用在非重點框架區域，承接衝擊的同時及時發生變形，防止對駕乘人員造成二次傷害；大於1300Mpa的則是熱成型鋼，一般會應用在重要的A柱、B柱等區域，在受到撞擊時起到牢固支撐作用，以保護內部駕乘人員安全。

高強度及以上鋼材打造成本均不低，因此很多車企在打造車型時，一般僅會應用50%-60%高強度鋼材，以平衡車型定價。熱成型鋼是高強度鋼經高溫950°C加熱後一次衝壓而成，然後再迅速冷卻從而全面提升了鋼板強度，屈服度達1000Mpa之高，每平方釐米能承受10噸以上的壓力，把這種材料用在車身上，在車身重量幾乎沒有太大變化情況下，承受力提高了30%，使汽車的剛強度達到全新水準。

我們來看看UNI-V的車身，高強度鋼及以上佔比高達70%，最高剛性達到了1500MPa。B柱加強件使用熱成型，門檻邊梁零部件使用超高強鋼。要知道這幾處都屬於座艙框架，在發生碰撞時提升座艙的抗形變能力，盡最大可能的保護車內所有人員，UNI-V整車剛性也提升了20%。車體瘦了31KG，整車減重達到6KG。這些最佳化讓UNI-V在保證安全的同時，實現整車的輕量化提升，從而降低整車油耗。

權威認可的“鋼筋鐵骨”

憑藉優異的車身結構設計和出色的碰撞安全表現，長安汽車方舟架構下的首款轎車UNI-V，成功入選十佳車身評選獲獎名單。方舟架構展現出了不少技術創新和產品潛力。方舟架構下的車型能覆蓋全球NCAP、美國IIHS五星評價，及中保研指數（C-IASI）優秀安全效能評價。同時，3+3流程保障體系，先進的加工、檢測、裝配技術，能使整車間隙提升至3。5mm，實現質量一致性，產品更穩定更可靠。