吉利吹響了對未來進攻的“衝鋒號”！

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眾所周知，當下的汽車產業正處於前所未有的大變局，而我國也逐漸從汽車大國向汽車強國開始邁進，如何實現“碳達峰”、“碳中和”的雙碳目標，以及高質量發展智慧化的新能源汽車轉型之路也已迫在眉睫。

就在10月的最後一天，吉利汽車集團在杭州灣研究總院舉辦了“智慧吉利2025——吉利龍灣技術薈暨全球動力科技品牌釋出”活動。在釋出會上，吉利汽車集團CEO淦家閱釋出“智慧吉利2025”戰略，以及全面推進“智慧吉利2025”實施的“九大龍灣行動”。與此同時，吉利汽車集團高階副總裁王瑞平更是在現場釋出了全球動力科技品牌“雷神動力”。

從整場活動來看，可謂是資訊量十分巨大，其內容的精彩程度更是令凹凸君咂舌！俗話說“獨樂樂不如眾樂樂”，下面凹凸君就來為各位親們梳理一下核心亮點！

“雷神動力”超乎意料的強大！

近幾年，全球都經歷了新能源汽車的快速發展，大部分車企選擇了純電線路，少部分車企選擇了插電式混動或是增程式混動，可以毫不誇張地說，中國汽車市場出現了前所未有的新能源技術黃金時代。

當然，在此情景之下，競爭激烈也是避免不了的。只不過，這種競爭，不僅存在於燃油車和新能源車之間，更活躍在新能源汽車市場內的節能車和純電車之間。

以國內市場為例，雖然電動化趨勢已經相當明朗，但是受制於續航里程焦慮、充電焦慮等電動車原生難點和痛點，在從燃油車向電動車時代轉折的拐點上，仍有大部分消費群體對純電動車持保守態度。那麼針對如此的現況，發展混動技術，自然而然成為了眼前最佳的選擇。

此次釋出的雷神動力的產品矩陣包括雷神智擎Hi·X、高效傳動、高效引擎和E驅。

其中，雷神智擎Hi·X作為世界級模組化智慧混動平臺，包含1。5TD/2。0TD混動專用發動機，以及DHT（1擋變速器）/DHT Pro（3擋變速器）混動專用變速器，支援A0~C級車型全覆蓋，同時涵蓋HEV、PHEV、REEV等多種混動技術。

雷神智擎Hi·X相比日系混動又如何？優勢在哪？

雷神智擎Hi·X擁有五大平臺優勢+六大混動天花板技術。首先來說說五大平臺的優勢。作為世界級模組化智慧混動平臺，雷神智擎Hi·X擁有全球化高階動力平臺、行業最具拓展性的硬體空間設計、行業最具拓展性的電氣化驅動平臺、行業最具進化力的動力平臺、全平臺動力性、經濟性、智慧化領先全球五大平臺優勢。

除了五大平臺的優勢之外，雷神智擎Hi·X還擁有六大混動天花板技術。值得一提的是，雷神智擎Hi·X所擁有的六大混動行業天花板級技術，也使其成為世界級模組化智慧混動平臺，並且更是創下了多個世界第一，從核心技術方面來說，已是全面超越日系混動。當然，這些並不是“言過其實”，而是實實在在的“有理有據”。

那麼，雷神智擎Hi·X究竟有哪些天花板級別技術呢？

其一：經過權威機構“能效之星”的認證，雷神智擎Hi·X平臺的DHE15（1。5TD）混動專用發動機的熱效率達到了43。32%，目前位列全球第一。同時，這款發動機的指示熱效率更是達到了52。5%，升扭矩、升功率指標都超越了日系同級產品，高熱效區域覆蓋率更是接近一半。

其二：全球最高3擋DHT Pro，全球領跑。DHT Pro是全球首個量產的3擋混動變速器，遠超日系品牌的行星齒輪變速器和1速變速器。DHT Pro將雙電機、變速器、電控制器等6合1高度整合，重量僅120kg，卻能做到驚人的4920N·m最大輸出扭矩！扭質比41N·m/kg。

其三：40%以上節油率，NEDC油耗低至3。6L/100km，全球領跑。比日系HEV低0。4-0。6L，節油9-12%，擁有比同級日系混動車更省油的用車體驗。

其四：首次實現混動系統FOTA升級，多達20種智慧駕駛模式，全球領跑。自學習能力強，同級最聰明的動力域智慧控制系統，發動機、變速器以及高壓電池包的完美配合，多達20種智慧駕駛模式。

其五：可匹配A0-C級不同車型，適配HEV/PHEV/REEV等全混動系統，可拓展性全球領跑，滿足每個人對智慧混動的需求。

其六：148項關鍵NVH技術最佳化，舒適性全球最優。動力相關的最佳化就有148項，使發動機、變速箱和電機的NVH，均達到行業領先的水平，最大程度保證了車內聲品質。相較於同級競品，在30km/h的工況下，搭載雷神智擎Hi·X車內聲壓可低至58分貝，而日系競品最優秀的成績在70分貝左右。兩者相比，相當於平時的辦公室和購物中心之間的聲音環境差別。

此外，雷神智擎Hi·X還擁有“看家本領”——全速域並聯。在時速20km以上即可進入並聯模式，實現彈射起步，遠低於日系車混動至少70km的並聯車速，系統效率提高20%。在提升動力方面，起步時，3擋DHT Pro透過離合器滑摩，匹配1擋大速比，來實現彈射起步，起步加速能力提升50%。80~120km/h 加速，釋放 60%的儲備功率，快速實現高速超車。

值得注意的是，雷神智擎Hi·X混動系統將率先搭載在吉利“中國星”上。未來三年，搭載雷神智擎混動的車型將達到20餘款車型上。

“一網三體系”加速推動“智慧吉利2025”戰略

除了電氣化之外，智慧化同樣是新時代的競爭點。在這一方面，很多人都覺得聯網科技高度相關的新創勢力們是這個“競爭點”中的佼佼者，而傳統主流車企在科技上的進化，似乎就顯得有些略微無力。

其實不然，確實，新創勢力們在這一方面確實有優勢，而傳統車企也確實有些動作“遲緩”，但是，如果傳統主流車企將科研技術凝聚為產品實體，那股爆發力，依舊是不容小覷的。

在釋出會上，吉利汽車集團CEO淦家閱就現場宣佈，吉利將依託集團全球化體系和資源協同的優勢，構建起“一網三體系”推動“智慧吉利2025”戰略高效實施，達成“創造超越使用者期待的智慧出行體驗，打造科技引領型全球汽車企業，成為最具競爭力和受人尊敬的中國汽車品牌”的戰略使命和目標。

那麼什麼是“一網三體系”？

其實“一網”即“智慧吉利科技生態網”。三體系即“智慧能源體系、智慧製造體系、智慧服務體系”。

吉利作為全球唯一具備衛星通訊和定位、高精地圖和導航、汽車晶片到軟硬體全棧自研的汽車企業，將基於智慧架構、智慧駕駛和智慧座艙打造未來“智慧汽車”的核心競爭力。

而吉利自建的地軌衛星高精度導航系統目前已完成305座高精時空基準站的部署。計劃2026年前，完成物聯通訊衛星及導航增強低軌星座組網，實現“全球無盲區”的通訊及釐米級高精定位覆蓋。由吉利測繪採集的高精地圖，將在2023年覆蓋全國。

此外，在晶片方面，吉利“芯擎”科技自研，採用了車規級7nm工藝的智慧座艙晶片SE1000在完成車規級認證後，明年即將量產，這將成為中國第一顆7nm製程的車規級SOC晶片。

另外，吉利後續還將推出5nm製程的車載一體化超算平臺晶片和256TOPS高算力自動駕駛晶片，在實現L3級智慧駕駛的基礎上實現“算力可拓展”，滿足更高級別自動駕駛的算力需求。

在整車OTA方面，到2025年，吉利還將計劃每個季度實現至少1-2次整車OTA升級；而在充換電設施方面，吉利目前在“換電架構、換電站、換電車輛”領域已經擁有上千項技術專利，並參與了國家換電標準的制定。基於專屬換電架構，吉利還將推出全新“換電出行品牌”。到2025年，實現100個核心城市佈局5000座極速換電站，滿足100萬輛車的換電需求。

而為了實現這些戰略規劃，吉利集團CEO淦家閱也是在活動現場釋出了宏大的“九大龍灣行動”：

龍灣行動一：

吉利將持續保持中國汽車品牌研發投入第一，5年內研發將投入1500億元。

龍灣行動二：

實現自動駕駛的全棧自研，加快實現智慧出行“零事故、零傷亡”的願景。

龍灣行動三：

5年內，推出25款以上全新智慧新能源產品，引領智慧移動終端時代。

25款新車包括吉利品牌將陸續推出10餘款全新產品，主力車系全面智慧化、新能源化，推出長續航串並聯、可增程、可直驅、可電驅的雷神超級混動，PHEV純電續航最高超200km。幾何品牌從2022年開始，陸續推出5款以上由純電架構（含浩瀚架構）全新打造的明星產品，覆蓋主流純電市場。領克品牌將陸續推出5款以上全新智慧科技產品，不斷完善市場佈局。2023年，首款電動SUV產品將率先投放歐洲，實現智慧新能源產品的全球化和高階化。全新的科技新能源換電出行品牌將基於專屬架構平臺，陸續推出5款可換電的智慧純電產品，為使用者提供高效智慧的出行服務，成為換電出行科技生態圈的新勢力。

龍灣行動四：

2025年度實現集團總銷量365萬輛，保持中國品牌市場佔有率第一，趕超主流合資品牌。

其中，極氪科技65萬輛，吉利汽車集團300萬輛。國內市場，吉利品牌130萬輛；幾何品牌30萬輛；領克品牌60萬輛；全新的科技換電出行品牌20萬輛，集團整體海外銷量60萬輛。到2025年，吉利汽車集團新能源銷量將達到90萬輛，佔比30%。加上極氪品牌，吉利新能源的整體銷量佔比將超過40%。

龍灣行動五：

全面推進全球化程序，實現技術出海，2025海外銷量達到60萬輛。

龍灣行動六：

全力加速向可持續能源的轉變，至2025年碳排放總量減少25%，到2045年實現碳中和。

龍灣行動七：

數字化賦能商業模式升級，實現移動終端100%全場景數字化價值鏈。