今年可謂是新能源品牌爆發年，特斯拉、比亞迪、蔚來等品牌都取得了不錯的銷量，截然相反的是，傳統車企的高階純電車型接連敗北，像寶馬iX3、賓士EQC、奧迪e-tron等純電SUV銷量慘淡，彷彿陷入了“不來電”的魔咒。
不知道是誰給了凱迪拉克勇氣，作為影響力、銷量遠不如BBA的二線豪華品牌，凱迪拉克帶來了純電動中大型SUV——凱迪拉克LYRIQ。新車預售價43。97萬元（後驅長續航豪華版），官方工況續航650km，電動機總馬力347Ps，電動機總扭矩440N·m，官方0-100km/h加速6。9秒，快充0。67小時 慢充15。5小時，電池型別為三元鋰電池。
單從純電的屬性來看，凱迪拉克LYRIQ並沒有任何突出的表現，相信它最大的賣點無疑是中大型SUV定位。尤其是相比寶馬iX3、賓士EQC等純電中型SUV，凱迪拉克LYRIQ三圍尺寸大了整整一圈，達到5003x1977x1637mm軸距3094mm。
不過大就真的有戲嗎？我認為很難！
首先還是那句亙古不變的真理，在國內汽車市場，無論是傳統燃油車，還是新能源車，一旦售價超過40萬元，消費者或多或少會在意品牌影響力以及相關附加值，說得通俗易懂點就是“面子”。
開著這麼大一臺車有面子嗎？對於部分使用者來說當然是啦，可問題是如果非要以大為尊，不如省點錢買自家的凱迪拉克XT6，還要便宜好幾萬，並且早已得到市場驗證。或許你會說，有人就是喜歡車大又不喜歡油耗高出行成本高嘛，那理想one呢？嵐圖FREE呢？人家不僅更便宜還是專業的新能源品牌。實在要追求高階，蔚來ES8也是40萬級，相關換電體驗、高階圈層都已成熟，凱迪拉克LYRIQ在它面前就像一個手無寸鐵的弟弟。
如果是考慮品牌價值，顯然凱迪拉克更不夠格，尤其是近幾年XTS、ATS-L等車型瘋狂降價促銷，更是讓凱迪拉克淪為“五折豹”、“六折虎”的難兄難弟。試問連寶馬iX3、賓士EQC、奧迪e-tron等極具品牌影響力的一線豪華品牌都無能為力，凱迪拉克LYRIQ大膽把預售制定到高達43。97萬的水準，簡直是“蜜汁自信”。
總而言之，凱迪拉克LYRIQ單憑大尺寸根本難以出圈，特別是續航水平無亮點價格超過40萬，更是雪上加霜。
個人認為凱迪拉克LYRIQ正式價格公佈前，不妨靜下心思考以下問題：
車機系統表現如何？
人機互動體驗如何？
如何消除潛在使用者對傳統車企轉戰新能源可能不專業的顧慮？
品牌影響力是否支撐得起高溢價？
相比“造車新勢力”有哪些拿的出手的優勢？
相關配套服務如何？
銷售渠道是否會借鑑城市展廳模式？
……
所以，你認為凱迪拉克LYRIQ預售43。97萬有戲嗎？
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