當我們形容一套輔助駕駛系統表現不錯時，通常會表示“這套輔助駕駛系統就像老司機一樣穩，一樣厲害”。彷彿輔助駕駛系統再牛，也只不過是做到更擬人化的駕駛而已。
但有沒有想過，有些情況下輔助駕駛系統能夠輕鬆做到的事情，老司機們卻未必可以。
這主要是來源於這麼一個事，豐田宣佈，他們在Supra牛魔王上面開發了一套自動漂移技術。
自動漂移？沒錯。完全不需要駕駛員的參與，藉助這項技術豐田Supra即可自行在賽道上滑出一條完美曲線來，而且整個漂移全程也都是可控的。
根據豐田研究所（TRI）公開的影片來看，駕駛者坐在車內全程沒有任何駕駛，整個漂移的過程中，方向盤、序列變速箱全都在自行活動，操控手剎，反打轉向，進行油離配合等等……漂移全過程駕駛員一直做了一個體驗者，非常有意思。
要知道，漂移即便是一些老司機也未必掌握的駕駛技巧，那麼為什麼豐田Supra可以做到自動化？另外漂移本身作為一項具備駕駛參與感，駕駛樂趣很高的技巧，自動漂移目的又是為了啥呢？
其實，自動漂移的正式名稱應該叫做“自動駕駛補償技術”，或者“自動漂移閃避障礙技術”。
豐田開發這項技術的主要目的，還真不是為了讓大家享受一些別樣的駕駛樂趣，這項技術完全是為了輔助駕駛安全誕生的。
有點像是如今很多L2、L2+級輔助駕駛裝備的帶緊急轉向輔助的緊急避障功能，比如在公共道路上當感知系統監測到一些緊急情況，如前車急剎或“鬼探頭”情況出現時，緊急避障功能可能會自行操縱車輛剎車、急轉方向，以幫助駕駛員躲避危險。
“自動漂移”其實就是高階一版的“緊急避障”功能。
當日常駕駛過程中面臨一些極端情況時，比如雨雪道路前方突然出行障礙物等等，緊急情況下很多駕駛員可能並沒有老司機一般穩定的心理素質以及嫻熟的駕駛技巧，如果這一切藉助更強的輔助駕駛系統就可以做到規避風險，那麼豈不是更好。
這就是“自動漂移”系統將要發揮的作用，豐田開發的這套“自動漂移”系統可以讓車輛極端情況下依舊能保持穩定的姿態，透過系統每秒計算20次車輛即將發生的行車軌跡，並透過演算法，輸入至行車電腦當中，透過自主控制轉向、離合器、變速箱等之間的配合，最終結果就是輔助駕駛系統可以比普通駕駛員更好的控制車輛。
而一個長距離的漂移甩尾只是小意思，最終目的是透過可控的車身滑動，安全的規避障礙物。
還是挺有意思的，想象一下當未來我們駕駛的智慧汽車擁有了這種功能，豈不是人人都有機會做土屋圭市了？
另外，不止是“自動漂移”，其實應該還有其他老司機們也未必做到的駕駛技術，藉助輔助駕駛系統可以輕鬆實現的？
比如，最早的寶馬上搭載的循跡倒車系統，它能夠將車輛沿進入軌跡自動往回倒50米，當你進入到一個狹窄無法掉頭且前方不通的衚衕時，即便對於老司機來說往回倒車也是挺頭疼的一件事，但此時循跡倒車這項功能的好處就體現出來了。
其實老司機們的駕駛技術更多來源於經驗和熟練，這一切都需要時間來養成，但輔助駕駛的優勢卻在於，可以把老司機們透過時間掌握的駕駛經驗完全標準化，最終讓小白也可以體驗到。
即便是漂移這種高難度動作如今也可以自動實現，而透過標準化，輔助駕駛系統未來可能會逐漸對目前老司機未必都能掌握的一些高難度駕駛技巧，進行逐一復刻，並最終把這些場景普及，比如循跡倒車、甚至是一些越野上的蠕行模式等等。
最後，你還能想到哪些老司機也未必做到的駕駛技術，如今可以卻藉助輔助駕駛系統實現的功能？
