在大家沉浸在中秋假期能人月兩團圓時，豐田官方宣佈了豐田賽那的預售價：32-42萬，這個價格跟教授心中的價格有點差距，也許是因為豐田看到了消費者的期待，也許………………
10萬落地買自動擋家轎，國產和合資有什麼推薦？老司機說選TA最合適！
根據此前的資訊來看，新車將於10月底上市，並於2022年1月開始陸續交車，教授預計賽那能大批次交付，預計在明年的4-5月之間。據悉，賽那將會開啟訂單模式，在系統中以一人一車的方式訂購，避免加價行為。
作為今年最火的新車，相信在外觀上大家都不會陌生。整體設計使用豐田最新的家族語言，前臉上半部分使用貫穿式設計，配合上藍底色的logo，顯示出車輛混動身份，作為32萬預售價的車輛，配備LED頭燈已經不足為奇，從外觀上來看，車輛還會配備TSS安全系統。
如果說前臉看起來比較前衛，那麼側面就是賽那實用的一面，車輛整體比較方正平直，這樣能給車內帶來寬大的空間。根據資訊來看，賽那的長寬高分別為5165/1995/1785mm，軸距為3060mm。
根據實車來看，賽那配備的小尺寸輪轂雖說能為車輛帶來更優秀的NVH以及能降低後期使用成本，但在視覺效果層面的確不如大尺寸輪轂來得優秀。
值得一提的是，賽那支援雙側電動側滑門，並帶有四門無鑰匙進入功能和腳踢感應功能，當你抱著小孩的時候再也不用使用一個非常彆扭的姿勢去開門了。
車尾部分，同樣是以層次感為主，整體較為平直，確保有足夠的後備廂空間，畢竟GL8最大的殺手鐧就是擁有傲人的後備廂空間。下方包圍還使用黑色塑膠包裹，以確保在後期使用過程中減少對車漆的損害。
走進車內會發現，賽那整體融合了設計感和實用性，據統計賽那全車一共有17個水杯架，無論是前、中、後排乘客都能輕鬆找到水杯位置，這一點對於家庭出行的車輛來說尤為重要。
不知道大家對漢蘭達中控上的貫穿式儲物格有沒有印象，在實際使用過程中，這個儲物格的實用性極強，無論是票據、手機、錢包等零碎物品都能輕鬆找到合適的位置放置。並且在中控屏下方還帶有手機無線充電以及Type-C充電介面，方便使用者對手機充電。
此外，在前排門板上設定有三層儲物空間，除了扣手處能放一些諸如高速卡等物品以外，中間層可以放抽紙，而下層可以放其他雜物，在儲物空間方面賽那絕對是同級的一流選手。
除了以上儲物空間以外，賽那的扶手箱容積巨大，根據實際體驗，無論是深度、寬度、規整程度在同級別裡面都是一流的，同時在扶手箱裡面還有2個TYPE-C介面，基本上能滿足任何用電需求。
在擋把下方還有一個容積可觀的開放式儲物格，可以將安放一些女士的手提包包，或者一些容易傾倒且灑出的物品。
從上車那一刻開始，就能感受到賽那與奧德賽、GL8之間的不同，奧德賽得益於低地臺的設計，乘車人很容易就能上下車；GL8得益於兩級地臺的設計，雖然會有一定影響，但總體使用起來也不會有太多問題，而賽那的地臺在二者之間，但是並沒有設定兩級地臺，對於一些身材矮小或者行動不夠方便的老人、小孩來說，如果能增加一級踏板，相信會更加友好。
上車以後，座椅帶有雙扶手設計，並且是規規矩矩的獨立座椅，安全帶設定在座椅上，腿託、靠背使用電動調節，座椅前後手動調節。賽那擁有同級最長的816mm中排座椅調節長度，並且中排座椅靠背調節角度達到81°這一點值得稱讚。
在第二排座椅之間用一個可活動的桌板，在乘車過程中可以開啟，在上面放置一些食物、玩具等，旁邊設定邊緣凸起，並不會滑落至車內，同時該桌板還帶有4個杯架以及2個充電介面，基本上滿足第二第三排的使用者。
當然了，作為一臺起售價32萬的MPV，第二排除了有舒適的座椅以外，還有獨立的空調、獨立的加熱、通風功能，還有11。6英寸娛樂系統螢幕、遮陽簾等配置。
中間過道整體比較寬敞，進入第三排比較方便，第三排座椅是賽那的亮點。首先，賽那第三排支援靠背調節，乘坐起來能有效緩解長途行車的睏倦，乘坐起來第三排是及格線以上水平，如果乘坐3個成年男人可能會略微擁擠，但兩個身材相對較小的人或者三個小朋友乘坐完全不成問題。
據悉，賽那後備廂擁有同級最大的1700mm進深，第三排座椅翻折並收入後備廂後，會呈現出一個純平的空間，滿足你去宜家裝載各種大件物品的需求，這是賽那最大的優勢之一。除此以外，第三排座椅還是4/6放倒，靈活性更強。
在全部開啟的狀態下，後備廂下方還有一個備胎坑。實際來看，放置5個普通登機箱還有空餘，不要忘記，還有高度可以利用，所以說，即便滿載的狀態下，賽那裝載全車所有人的行李完全沒問題。
為了有較深的備胎坑，賽那將備胎設定在後備廂側面，透過懸置的方式固定，這一點比較特別。
全新賽那全系標配混動系統，由2。5L發動機和電機組成，系統最大功率183kW，電池擁有八年或20萬公里的質保，再加上豐田混動系統已經使用多年，無需擔心其可靠性。
10萬落地買自動擋家轎，國產和合資有什麼推薦？老司機說選TA最合適！
不過本次僅為靜態體驗，並沒有安排動態試駕環節，所以暫時未知賽那行駛起來的感受、NVH等表現，這一點留到下一次動態體驗時再跟大家聊。
賽那定位非常精準，很明顯就是針對與GL8相同價位的家庭使用者，一方面GL8在商務市場已經擁有強大的口碑以及銷量基礎，短時間在商務市場擊敗GL8並不現實，而家庭使用者並不喜歡GL8這種偏向商務用途的車輛，總感覺自己像個司機。
奧德賽雖然是一輛非常好的家庭MPV，在城市裡日常通勤也不會有什麼問題，但就是因為奧德賽較小的尺寸，導致了它尺寸、空間無法滿足滿載出行的需求，再加上底盤方面的劣勢，讓奧德賽始終無法籠絡更高級別的市場。
賽那的出現恰好看中了其中的細分市場，憑藉自己前輩車型在海外市場打下的口碑，如今換裝TNGA架構之後的賽那登入中國市場，同時將MPV安全效能的短板透過TNGA架構補齊，相信賽那會成為該級別MPV中的王者。
足夠出色的外觀設計，足夠人性化的內飾設計，配置搭配，讓賽那成為家用出行的翹楚，如今賽那預售價已出，車輛也會在未來幾個月內上市，教授預計賽那的交車時間大約在明年春夏之間，不知道您覺得賽那值不值？
優點：
1、整車空間利用出色
2、安全配置高，全系標配9氣囊
3、彌補細分市場短板
可提升：
32萬起售價略高
