不糾結，其實都可以選
圖文：曾志奇
編輯：滾滾君
4月13日，長安福特Mustang Mach-E在上海宣佈上市。新車售價區間為26。50-37。99萬元，共推出4款車型，詳細如下：
相比早在2019年洛杉磯車展釋出、2020年開始交付的海外版，長安福特Mustang Mach-E在外觀細節上有些不同，均使用了GT外觀套件，強調運動屬性。但總體上看，長安福特Mustang Mach-E算是原汁原味的海外引進車型。
（Mustang Mach-E海外版）
（長安福特Mustang Mach-E）
除了因為GT外觀套件的原因，新車的整體造型延續了Mustang的跑車運動基因，姿態顯得很運動，這一點從側面表現的尤為突出。另外，尾燈採用了Mustang的標誌性設計語言。
內飾的設計同樣延續了Mustang的風格，顯得比較簡潔，當然也沒有丟掉運動的既視感。而為了體現科技感以呼應純電動車的屬性，長安福特Mustang Mach-E使用了一塊15。5英寸、豎立佈置的大中控屏，集成了很多的互動及功能應用；只是，從內飾協調性與人用眼的習慣性上講，這種豎立佈置的大中控屏或許不一定是最優的方案。
長安福特Mustang Mach-E定位為中型SUV，長寬高分別為4739×1881×1621mm（GT First Edition版本的高度為1613mm，應是駕控調校需要），軸距為2984mm。如此車身尺寸，相比同級車型有競爭力；其中接近3米的軸距最為突出，在有利於運動轎跑車身姿態塑造的同時，也應該會讓車內的空間能好一些。此外，因為是純電動車的設計，故其可以將傳統燃油車的前艙做成儲物空間（136L），再加上後備箱空間（618-1485L），長安福特Mustang Mach-E的整體儲物空間就會很大。
（Mustang Mach-E海外版）
在動力的選擇上，長安福特Mustang Mach-E的四款車型分別提供了四種。其中，標準續航後驅版採用後置單電機，最大功率為201kW，最大扭矩為430N·m，零百加速7秒，工信部純電續航里程470km；長續航後驅版採用後置單電機，最大功率為224kW，最大扭矩為430N·m，零百加速7秒，工信部純電續航里程600km；長續航全驅效能版採用前置/後置雙電機，最大總功率為260kW，最大扭矩為730N·m，零百加速5秒，工信部純電續航里程540km；GT First Edition版採用前置/後置雙電機，最大總功率為359kW，最大扭矩為860N·m，零百加速4秒，工信部純電續航里程480km。
而這樣一來，動力將成為使用者除了配置外、選擇長安福特Mustang Mach-E不同車款的重要決策項，這有點特別。
那麼接下來，我們就結合配置差異看看，長安福特Mustang Mach-E的四款車型中，哪款車型最值得購買。
2021款 標準續航後驅版
售價：26.50萬元
推薦指數：
★★★★
雖然這款車是入門款車型，但在配置方面，它稱得上豐富、標配了頂配車型絕大多數的配置項。
比如在外部，它配有GT高效能版的一些運動套件、全景天窗、電動後備箱、藍芽鑰匙、無鑰匙進入&啟動等；
在內部，它配有遠端啟動、多功能皮質方向盤、10。2英寸液晶儀表、手機無線充電、皮座椅（帶加熱）、主副駕8向電動調節、15。5英寸中控屏、語音識別&控制、SYNC+2。0智慧車聯絡統、自動分割槽空調、車載空氣清淨機等；
在安全方面，它配有主副駕氣囊、前側氣囊、前後頭部氣囊、膝部氣囊、疲勞駕駛提示、併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車等；
在駕控方面，它配有前/後雷達、倒車影像、全速ACC、上坡輔助等。
與同價位的（ID。4）、或者同級純電動車（Model Y）相比，這款車的配置豐富性都有一定競爭力。
當然，零百加速7秒的表現，對一臺純電動車而言，算不得多好的成績，甚至與燃油版的Mustang 2。3T相比，都不敵。所以，這款車更像是一款看起來運動、實則效能佛系偏家用的車（儘管它是款後驅車），考慮配置豐富、尚有470公里的工信部純電續航里程，如果你喜歡Mustang的名頭、外觀、對效能要求不高、把它當作一款視覺上拉風的城市代步家用車，那麼這個價位的這款車還是值得考慮。
2021款 長續航後驅版
售價：30.99萬元
推薦指數：
★★★★☆
相比於標準續航後驅版，長續航後驅版在外部配置上增加了225/55 R19鋁合金輪轂、感應後備箱、矩陣式LED大燈、前排隔音玻璃、外後視鏡記憶、外後視鏡倒車自動下翻、雨量感應式雨刷等。而在內部配置上，則增加了方向盤加熱、駕駛座帶記憶功能、B&O音響、10喇叭、內後視鏡自動防眩等。至於安全、操控輔助等方面，差別不明顯。
動力方面，這款車相較標準續航後驅版，最大功率提升23kW，工信部純電續航里程增加了130km至600km，零百加速表現沒有變。不過，慢充時間減少了0。6小時。
因此，這款車的配置更為豐富，主要體現在舒適性、便利性會更好；另外，600km的工信部純電續航里程，相比Model Y有競爭力（只是特斯拉的充電網路更優，儘管據說Mustang Mach-E會引入蔚來的充電網路）。
對比標準續航後驅版約4。5萬元的價差來看，兼顧高舒適便利性、長續航里程的長續航後驅版，價效比還算可以，有較好購買價值。
2021款 長續航全驅效能版
售價：33.99萬元
推薦指數：
★★★★
相比長續航後驅版，長續航全驅效能版在外部、內部、安全配置上，都沒有太明顯的變化，只是在操控輔助方面多了電動四驅。
但是，這款車變為前置/後置雙電機佈局，最大功率又提升了36kW，最大扭矩則暴增了300N·m，因此零百加速陡然下降到5秒，由此超越了燃油版Mustang的零百加速表現。同時，這款車的工信部純電續航里程相比之下減少了60km，當然540km的工信部純電續航里程也不算低。
對比長續航後驅版3萬元的價差，長續航全驅效能版如其名、勝在效能表現，如果你既看重Mustang的名頭，也在乎名副其實，那麼它也還值得購買。
2021款 GT First Edition
售價：37.99萬元
推薦指數：
★★★☆
這款車是限量版了，相比長續航全驅效能版，它在外部配置上增加245/45 R20鋁合金輪轂、專屬掠星藍、GT標識、紅色卡鉗、五輻花瓣式輪轂，在內部配置上增加了專屬的GT First Edition標識。
另外值得一提的是，相比長續航全驅效能版，GT First Edition的最大功率又提升了99kW至359kW，最大扭矩也再度提升130N·m，因此零百加速表現為4秒（官方聲稱進入3+秒俱樂部），基本達到超跑水平。工信部純電續航里程則進一步下降60km至480km。
對比長續航全驅效能版，GT First Edition有4萬元的價差，主要體現在專屬性與更加極致的效能上；對效能控而言，這4萬元或能接受，而對一般使用者而言，則不一定了。不過，與Model Y相比，GT First Edition仍然有競爭力。
因此，綜合來看，這款車也具備一定的購買性。
寫在最後
Mustang，是一種情懷的存在，Mustang Mach-E因此具備了光環。不僅如此，Mustang Mach-E自身拉風的造型、豐富的配置、多樣的動力選擇、極致的效能，讓其產品力也不錯，能面向不同需求的使用者。
很難以一種維度去找出哪一個款型最值得購買，但結論總得有。因此，以上推薦說明就再加上主流使用者需求、主流使用場景這個維度，去作出最值得推薦建議，即長續航後驅版最值得購買。
