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近日，筆者有幸試駕了一下來自極氪品牌的001，作為純電汽車中的頂流車型之一，極氪001出生自帶話題，電動車門，百公里加速3。8秒，瓦罐。。。無論是從何種角度來看，都讓人印象深刻。
本次試駕會被安排在了福州宜家，除了有封閉式賽道試駕之外，主辦方還準備了道路開放式試駕環節。
現場車型也是極盡優雅，長寬高分別為4970*1999*1548mm，軸距為3005mm，其車寬，已經超過了同集團的中大型SUV領克09，除此之外，YAMAHA高階音響、智慧按摩座椅、22英寸大輪轂等等。。。
都讓這款車的視覺衝擊力直線飆升。
但是，這次我不大算說它出眾的設計。。Let‘s 聊聊效能。
試駕車提供的都是雙電機四驅版車型（頂配YOU），100度電池，NEDC綜合工況續航里程606km（NEDC工況最長續航可達712km），配有空氣懸架＋CCD自適應懸掛。
極氪001的動力配置其實不管是放在燃油車型中還是純電車型中，都屬於非常猛的一位，雙電機版前後機最大輸出綜合達到了400kw，峰值扭矩達到768N·m。
現場筆者也試駕了單電機版本，主觀上會感覺單電機會更偏行政座駕的操控感受，如果你是追求極限加速，那麼，雙電機自然是最優解。
動力部分官方公佈的資料，百公里加速是3。8s，100-0km/h 剎停距離是34。5m，實際開起來，大致可以用三個詞概括：
起步猛，快，體感G值大
作為駕駛員，車輛本身即使在極限工況下，也不會給你不安感。極氪001畢竟是傳統車企傳下來的技術！駕駛感的確是同級別其他電車的榜樣。
這車的表現前中後段都很舒服，並不會像一般車型那麼衝動。
如果你是一個並未完全適應純電車的駕駛感受的車友，建議直接調到舒適模式，這個模式之下的極氪001就有點油車的味道了，比較柔和，懸架的表現也是很舒適的一類，主觀感受，我是一點沒有感覺到，這是一輛近2。4噸的大車的笨重感。
當然了，你要是是一個新手，個人建議試駕的時候還是不要貿貿然使用SPORT模式，001的SPORT過於強大，沒有一定的技術，還是需要慢慢磨合。
如果你是一個老手，那我推薦好好享受SPORT模式，001擁有可變轉向比加持，車輛本身加轉彎半徑不大，調頭打一小把方向就能輕鬆就位，開起來非常爽（劃重點）
其次是頂配的空氣懸架＋CCD自適應懸掛，001十分緊緻和有韌性，走了幾個井蓋，這一點上肯定完勝特斯拉。
至於底盤質感，我個人是感覺有德系車奧迪的味道，而且還不是便宜的奧迪，水準更接近於上汽奧迪豪華行政座駕A7L，很厚重，很舒服。
再者是它的NVH水平，極氪001也許是直接上路了，主觀感受和先期在廈門賽道有一些細微的不同：
之前賽道試駕是安靜到我的尷尬症發作，而此次倒是接近正常車的效果，低速風噪依舊控制得高水準，但是總覺得會聽到一絲絲的胎噪（我試駕的是22寸的255馬牌PC6輪胎，不排除是因為這次我屏住呼吸刻意聽了）。
不過，講道理，這車香是真香，機械素質強也是真的強。
至於車機，坦白說筆者沒有深度試過，光想著開車了。。。
當然了，如果你和我一樣特別喜歡它，我建議深度試試WE版，畢竟相比YOU，它的價效比簡直強太多了，還能享受到國補。。。
咳咳，今天就到這兒了，我們下期見。
