“大眾品牌定義的ID。家族，對於我們來說就是安全可靠，非常好的駕控品質，在此基礎上還要具備非常好的智慧與互動能力，這就是一款我們定義的好車”2021年11月19日，在第19屆廣州車展媒體日中上汽大眾ID。品牌營銷總監傅強表示了自己對於一輛好車的定義與見解，同時，也代表了大眾品牌ID。系列車型所秉承的造車理念。
提及車輛可靠的安全品質，溝通會現場傅強詳細講解了大眾ID。系列車型對於車輛安全性的嚴格把控，其表示“我們採用338項電池包的安全檢測，電池的抗衰減能力估計是這個行業裡做得最好的。500次的衰減，500次的反覆充電，這個電池的衰減是多少？會衰減2。8%。意味著每充一次電，以ID。4 X來舉例，550公里的續航，乘以500次，就是超過25萬公里，對於普通消費者來說可能就是開5年，電池衰減僅僅只有2。8%，這就是我們安全可靠的品質”。
似乎為了印證這句話，連續幾日，ID。4 X都榮獲了中保研C-IASI測試新版測試規程All Good評價，並取得了C-IASI測試史上最好的成績。不止如此，ID。系列電池更是榮獲了TUV南德志大中華集團的“質勝榮耀之星”，成為該獎項的國內首個獲獎者。從這一點我看到了大眾以“安全”作為背書，從而持續為市場輸入品質優異，安全可靠的好車。
在此次的媒體溝通會上，上汽大眾高層頻頻提到了兩個詞，分別是“All in大眾”與“All For大眾”。所謂“All in大眾”是指上汽大眾品牌對整個電動新賽道投入的決心與姿態。這主要體現在新技術和新產品兩個方面，首先是其表示在未來上汽大眾將耗資170億在安亭建立一個全新的MEB工廠，號稱“關燈工廠”，展開大眾品牌全自動化的生產。
據瞭解，這家工廠是一家集高度自動化、智慧化的工廠，總裝車間擁有1444個機器人，這也間接的體現了上汽大眾對於產品質量的嚴格把控。傅強在接受採訪時曾表示：所謂“關燈工廠”顧名思義就是把燈全部關掉，在沒有燈光的條件下車輛依舊可以保持正常生產，這也從側面形容了該工廠的高度自動化、智慧化生產方式，每一個節點都透過機器人來檢測完成，從而大大減少了因人為操作而造成的質量方面的不穩定性。同時該工廠還具有用料紮實的特點，由於整個工廠擁有170億作為背後的支撐，使得該工廠生產的每一輛車都具有大眾品牌的DNA，做到了真正的好開、好用、安全、可靠以及車輛的真實續航，而這些特點在未來也將幫助大眾整個ID。家族的進一步騰飛。
除此之外，上汽大眾在今年所推出的三款ID。系列車型也是一大亮點。我們需要知道的是，這在大眾品牌的歷史上是絕無僅有的，在未來或許也不會出現，而這樣做的目的也只是為了滿足中國廣大消費者的多樣化需求。
今年3月，大眾所推出的ID。4 X定義為能適應中國成熟家庭出行需求的電動車，致力於滿足消費者所遇到的各種駕駛場景。值得注意的是，ID。4 X在過去榮獲了“2021年世界年度車”的桂冠，不僅如此，在即將舉行的中國年度車評選中ID。4 X也屬於熱門車型，如果可以拿下中國地區的年度車型，那麼ID。4 X將會是雙料冠軍。
6月，大眾釋出的ID。6 X 為中國成熟家庭多人出行提供了三排七座的解決方案。在現場，上汽大眾官方表示：明年ID。6 X即將出口歐洲市場，這是大眾歷史上第一次為中國市場定製的車反哺到歐洲市場，也為上汽大眾品牌在歐洲打開了一定的市場”。
而歐洲銷冠ID。3在今年10月也正式由上汽大眾引入國內市場，在採訪過程中傅強也表示了“作為歐洲的銷冠，一進入中國市場就得到了消費者的熱切關注和追捧。1000餘輛的首發版車型，上市2周就已售罄。因為晶片短缺的原因，現在消費者如果要定這款車的話需要等上4-6周的時間。我們還在努力最佳化產能，來更好地滿足中國消費者的需求。”
在問到ID。3為何銷量穩步提升時，傅強提到了ID。3獨有的產品特點是其銷量攀升的有力保障。ID。3以包豪斯式的設計語言，加上其自身大膽而年強的撞色設計，成功俘獲了一大批年輕消費者，尤其是女性消費者的目光，加上自身配備了包括ID。Light、L2級輔助駕駛功能等出眾的智慧化配置，以及在20寸大輪轂、獨立五聯杆懸掛系統等不錯的效能套件的加持之下，為ID。3提供了集潮趣、智趣和駕趣於一身的特點，提供給消費者滿滿的樂趣。
除了上述提到的ID。系列車型以及MEB工廠，上汽大眾今年在其它方面也有了明顯的改變，尤其是在銷售方式與品牌運營上最為明顯，說道這裡就要說下之前提到的“All for大眾”新理念了。
上汽大眾市場營銷高階總監湯旭在現場表示：這一概念脫胎自 上汽大眾30週年時的一句Slogan：“造好每一輛大眾，只為每一位大眾”，而這也是“All for大眾”的由來。
最能體現“All for大眾”的一點，就是上汽大眾成立了以直銷方式所運營的服務中心，即上汽大眾超級APP。
以ID。家族為例，APP專門成立了一個100人的團隊，集市場、銷售、管理售後與一體，並且為了能夠儘可能的照顧到每一個使用者的使用感受。所有人都在超級APP上進行了註冊，使使用者無論是點贊還是提意見，後臺都會第一時間收到並進行反饋，這一方式也直接拉近了使用者與廠家之間的距離。這也是上汽大眾邁向2C的一大步，雖說這一方式直接拉近了廠家與使用者的之間的距離，但是並不代表廠商在後續過程中會會把經銷商拋棄。
目前，ID。系列車型依舊採用的是代理制的營銷方式，廠商可以利用平臺以及工具為1000家經銷商賦能，在利用資料做銷售的同時，也能透過資料去直接管理經銷商，使其更好的去服務使用者。例如使用者透過超級APP訂購了一臺車，ID。夥伴會跟蹤到購車過程中使用者所遇到的每一個銷售顧問，確保其為使用者提供更加優質的服務。
湯旭靜在現場表示：“上汽大眾內部將它稱為以使用者為主導的C-B-D模式，其本質是為了方便廠家與使用者進行一對一的直接溝通”
在未來，上汽大眾還將透過全媒體內容覆蓋，從而和使用者進行直接聯絡。並且將從新投放、新種草、新會員這三個方面來實現全鏈路品牌傳播方式。
新投放，顧名思義就是透過關注更好的合作內容以及合作方式，使其達到越來越少的投放純粹的硬廣的目的。
就拿今年上市的途昂PA舉例，途昂PA在上市之初就選擇透過抖音紅人節的形式進行投放，徹底的跟平臺以及使用者“玩兒”在了一起。最後，整個話題的總播放量超過了15萬，點贊數超過2600萬。而大眾帕薩特在上市之初也是借用了IP的力量，丟擲了“網上都說要躺平，我是不是要奔跑的”的話題，並找來“奇葩說”的明星辯手應戰，製造點選亮點，使年輕消費者與廠商的聯絡更加緊密。
新種草則是透過直播以及搜尋平臺的形式，來打造一個全新的直播矩陣，使經銷商也可以好好的“玩兒”上一次。
去年，上汽大眾官方打造了100位王牌主播，截止到目前，這100位王牌主播已經進行了超63000場直播，總觀看人數已經超過2。2億次。並且經銷商也透過直播的方式與使用者“玩兒”在了一起，其中，經銷商個人最高的單場直播人數達到了154萬。不止於“玩兒”，現在部分經銷商還透過直播帶貨的方式開啟盈利“新模式”，有資料顯示，最多的一家店，單靠直播帶貨就在一個月之內賣出了超60臺新車，真正實現了“玩兒著還把錢掙了”。
新會員就是透過上述提到的超級APP，使使用者可以在該APP內分享自己的在日常生活中所遇到的一些趣事，就如同所有的使用者都在一個社群裡一樣。據悉，目前APP內的日活躍使用者在200萬左右，並且有超500家車友會選擇入駐該APP。可以預見的是，在未來，將不斷的有新人加入這個大“社群”。
不止於線上互動，還有線下車友聚會。據悉，在明年上汽大眾會在全國50個重點城市舉辦官方車友會，將線上與線下進行整合，以此來舉辦越來越多的粉絲活動。且不再採取以往只面向新車潛客做活動的方式，這些活動更多的是面向車主，讓車主意識到，他買的不單單只是一輛車，更是一種全新的生活方式。
在“All in大眾”與“All for大眾”的戰略下，足以見得，上汽大眾是十分關注自身與使用者之間的連線問題。此次，大眾選擇用服務、技術以及產品以此來為使用者帶去更加優質的服務、購車以及用車體驗。以此來拉近自身與使用者之間的距離感，實現與使用者之間關係的升溫。當然，此次上汽大眾也並未落下年輕消費者，尤其是90後以及00後用戶，其打破了以往相較於“古板”的營銷方式，選擇放下合資車的身份，與年輕使用者群體徹底的“玩兒”在一起。以全新的服務模式以及傳播方式，以此來打破消費者過往對於大眾品牌的認識。以老客戶帶著新客戶，讓新客戶真正認識到大眾對於高質量、高品質產品的嚴格把控。
