文/魚七
曾聽聞“野馬車主日常就是蹦迪、奧迪車主日常就是當婚車、普拉多車主日常就是討債，而凱迪拉克車主的日常則是去洗浴中心”。第一次聽說這段話的時候，我還比較困惑，但仔細想想之後，便也瞭然了。但自從這段話被炒火之後，便使得凱迪拉克車主成為了洗浴中心的VIP客戶。雖然如此，但它旗下車型的銷量並沒有多好，尤其是隸屬於中型車領域中的CT4的銷量更是足以用慘淡來形容。那這款車的銷量為何如此之低呢？明明它擁有著高顏值和強動力，但銷量為何不見增長呢？
作為一款備受年輕消費者和商務人士青睞的車型，凱迪拉克CT4的顏值自然是不錯的。分體式格柵內部均採用蜂窩式設計填充，而為了提升它的精緻感和尊貴感，便在格柵外部使用多條粗壯的鍍鉻飾條包裹。兩側燈組的造型則為標誌性的“淚痕燈”，至於全系燈組內部配備的光源，則為LED。此外，它並沒有配備霧燈，所以下方霧燈區域僅作裝飾，並無實質性作用。
在車身尺寸方面，它的表現並不是很出色。4760*1815*1421mm的尺寸雖然也算對得起它的定位，但在同級競品之中，並無任何優勢。車身側面採用的數條曲線與車門處的壓褶設計，大大提升它的運動感。低配車型使用的輪胎為17寸，高配車型使用的則為18寸。雖然二者的尺寸均算不錯，但輪轂並沒有作燻黑式設計，所以呈現的效果並不是很好。
車尾部分的設計相較於同級競品來說，也毫不遜色。尤其是鴨尾式尾翼和雙邊共雙出排氣佈局的加入，更是將它的運動感展現得淋漓盡致。此外，它尾燈的造型與前燈組保持一致，點亮後的辨識度尤為不錯。364L的行李艙容積僅能夠滿足日常買菜需求，並不能放置太多物品。
坐進車內時，便會感受到濃濃的美式風情。雖然說內飾部分的它並沒有採用撞色設計，但呈現的檔次感依舊不弱。此外，它車內配備的三幅式方向盤均由真皮包裹，且左右兩側還配備了多功能控制按鈕和換擋撥片。
與此同時，它在售四款車型中控區域搭載的均是一塊兒8英寸的中控屏，且大屏還整合諸多實用性功能。至於大屏下方的話，配備的則是一排鋼琴按鍵，按鍵數量雖然比較多，但是設計得十分規整，所以整體的使用感和視覺感都不錯。
兩款低配車型使用的座椅材質依舊為仿皮，兩款頂配車型使用的座椅則為漿果色Moli真皮座椅。此外，兩款頂配車型均支援前排座椅電動調節、座椅加熱、座椅通風等功能。至於兩款低配車型僅標配了主駕駛電動調節功能。遺憾的是，它的軸距僅為2775mm，且後排地板隆起較高，所以後排的乘坐空間只能算一般。
動力一直都是美系車的優勢，而凱迪拉克作為美系車中的一員，在這方面的表現自然是不容小覷的。全系標配2。0T+8AT動力組合，這套動力組合的引數雖然不算同級之最，但也能夠碾壓同級大部分競品。此外，如此的動力組合，使得它起步階段十分迅猛，且後半段加速也毫無吃力之感。即使想要在高速上超車，也不必有任何的擔憂或者是恐懼，只需要輕踩油門，便可以感受到車子猶如火箭般衝了出去。綜合來看，它的表現似乎還算是不錯，但為何它的銷量毫無增長之意呢？在我看來，還是因為它的油耗過高、乘坐空間和儲物空間較小且保值率較低所致。
（圖片來源於網路，侵刪）
