新能源汽車憑藉著低能耗的優勢受到大眾的喜愛，但是續航也成為一個老大難問題，這不，又一國產新能源SUV登場，續航超過千公里，留給特斯拉的時間真少了，這說的就是理想汽車旗下的車型，理想ONE，真有網上說的那麼神嗎，我們來看看吧。
動力方面。
燃油系統依舊採用1。2T渦輪增壓發動機作為增程器，而電動系統主要的變化就是改用了更緊湊的三合一後驅電機，這樣油箱也從原來的45L擴大到了55L。
在作業系統中，可以對駕駛模式、動能回收、轉向風格以及底盤軟硬進行自定義調整，多種組合任你選。
理想ONE在NVH方面有著非常出色的表現，1。2T發動機噪音和振動抑制得很棒，車內氛圍很安靜、平靜。
理想ONE開起來與一臺純電車沒有任何區別，即踩即有，提速很快，但也很線性，不會產生暈眩感。
理想ONE不屬於那種可以挑逗你運動神經的新能源車，它就是一副家用派的模樣，駕駛感輕鬆、平穩。
即便是運動模式，也只是高速時的加速力會更持久一些，它要彰顯出的並不是運動，而是全方位的舒心。
純電優先以及燃油優先的區別在於發動機介入充電的時間不同，發動機始終都不會直接提供驅動力。
當智慧分配單元啟動發動機介入工作時，在車內你不會有任何察覺，從始至終你都只會感受到平順、線性。
在高速上，你可以撥兩下自適應巡航撥杆來開啟ADAS自動駕駛輔助系統，車道居中、自動跟隨以及智慧變道都功能會啟用，從而駕駛會更省心、省力。
懸掛調校也是向家用傾斜，很軟的阻尼設定會遮蔽掉道路上的一切顛簸，但在一定程度上犧牲了操控性。
2021款理想ONE改用車身四周的攝像頭來感知倒車時周圍的場景，自動泊車的精準度更高，識別範圍更廣。
外觀方面。
2021款理想ONE取消了老款藍色，增加了圖中一綠一藍兩種特別版車身顏色，個人更喜歡右側的Tech Blue。
整體造型保持不變，中大型SUV的身材再配上厚重的設計，理想ONE總能讓人覺得氣場十足，充滿霸氣。
星環頭燈科技感滿滿，點亮時帶來迎賓效果，很有溫度。2021款理想ONE還調整了進氣格柵，蜂窩網格更大。
前大燈造型沒變，但是燈組位置發生變化，轉向燈下移至前槓底部，並且在其上方還增加了轉向輔助燈。
2021款理想ONE升級了輔助駕駛的硬體，這也讓它成為全球首個量產交付800萬畫素輔助駕駛攝像頭的車型。
尾部最明顯的變化就是底護板換成了鍍鉻樣式，更顯檔次的同時更迎合都市風格。
2021款理想ONE共有三款20寸輪轂供選擇，運動範兒和豪華範兒的都有，輪胎尺寸255/50R20，沒變化。
還增加了外放電功能，最大支援2。2kW輸出功率，給電烤爐等裝置供電完全沒有問題。
內飾方面。
內飾整體沒有太過明顯的改動，一進到車內立即就會被四塊大螢幕所吸引，豪華、科技充斥眼球，車門有一處小細節被調整，內板上半部取消了真皮縫線。
方向盤造型雖然沒有變化，但是兩端多功能鍵改用觸控方式，不僅提升了美觀度，操作方式也更先進。
功能鍵佈局也發生了變化，影音娛樂控制鍵被調整到了左側，右側為定速巡航和自動泊車等功能調節。
中控屏達到了16。2英寸，尺寸超大，並且反應速度也是超快，幾乎沒有延遲。同時，像常用的導航、音樂以及車輛設定都在其中調整，初使用需適應。
副駕駛這塊12。3英寸的顯示屏完全就是獨享的“移動影院”，能看電影還能唱歌，太讚了。
空調、座椅加熱/通風和燈光控制等舒適功能，在中控最下方的10。1英寸觸控屏內調節。
乘坐空間方面。
座椅在新款上也是進行了升級，填充海綿更柔軟，舒適度比老款更佳，表面造型看著也更飽滿。2021款理想ONE取消了7座版，只提供2+2+2的6座座椅佈局，第二排座椅帶有電調和按摩功能。
第三排座椅造型也有所調整，表面紋路更符合人體工程學，並且兩側還配置有Type-c介面。
2021款理想ONE的軸距雖然沒有改變，但是第二排座椅椅背造型被設計得更凹陷，從而拓展出了41mm的腿部空間，第三排乘坐起來更舒適。
總的來說，2021款理想ONE的駕駛還是一如既往輕鬆、愜意的風格，續航又要比老款多出一個入門純電動車的。
同時，在主動安全的配置上又是更加完善，雖然明面上並沒有看出來有多太大改變，但是從內在來講，它改變之後要比老款要更符合“家”的定義。
那麼，你們覺得理想ONE能夠正面對剛特斯拉嗎？
