提及伊蘭特，我想很多人的印象會和我一樣，都是從兒時那臺北京現代伊蘭特的計程車說起，當時，它皮實耐造還便宜的特點，廣受中國消費者的喜歡，現在我們家還有一款老伊蘭特呢。
但如今更新為第七代伊蘭特後，就完全不一樣了，造型更加大膽犀利了，銷量、口碑也沒有那麼高了，但是對於北京現代而言，也許月銷大幾千的資料已經是自我感覺良好了，不僅推出了伊蘭特EV，還將國產伊蘭特N。
現代伊蘭特N，可以理解為伊蘭特的高效能版本，此前，在去年的廣州車展上有亮相，近日，有媒體曝光了伊蘭特N在國內工廠的內部測試諜照，如今，據說已經申請了專利圖，看來國產是板上釘釘了。
造型方面，相比普通版的伊蘭特，外觀只會更加誇張，並且加入一些運動外觀套件，以及紅色元素的點綴，從而提升整車的運動氛圍。此外，動力上，新車或將搭載2。0T高功率發動機，傳動上與之匹配的是8速溼式雙離合變速箱，5。3s破百。
參考伊蘭特N在海外市場的售價，國產之後預計新車的售價在20萬元左右，同時，將目標對準了國內市場比較暢銷的領克03+和高爾夫GTI。
但我想說的是，即使20萬元也不一定有多少人買，先不說價格高低，單是韓國隊在此次冬奧會上的“拙劣表現”，已經有人心生對於韓國車企的排斥，這人不能處。
寫在最後：
不信你們看，不管是馬自達壓燃也好，梅賽德斯賓士AMG A 35 L 4MATIC也罷，甚至包括有望即將實現國產的現代伊蘭特N，在國內市場，效能車是不會走量的。
