北京現代庫斯途上市
圖文：劉閬閬閬
編輯：梅梅
在三胎政策等因素的影響下，國內MPV市場需求正逐步擴大，這也促使諸多一線車企往中國市場投放MPV車型，單就現代起亞集團而言，這個9月就有兩臺車型上市，起亞嘉華早前已經登陸，現代庫斯途也在昨晚正式釋出，作為一臺中大型SUV，它把價格定在了16。98-21。88萬元，令人印象深刻。
對於合資品牌而言，主流中大型MPV車型的起售價一般在20萬往上，一些日系中型MPV的價格也在此列，而庫斯途的起售價為16。98萬，這是很有優勢的，儘管在車身尺寸上相比別克GL8、豐田賽那、起亞嘉華小上一些，但軸距方面3055mm的長度也讓它有資格同這些對手一戰。
此前我們也提到，庫斯途的造型更像是一臺SUV，它的前臉和北京現代今年推出的途勝L頗為相似，就造型來說，它的家用屬性確實比商務屬性更加濃郁，這和它的家用MPV定位相吻合。鷹爪式前臉格柵，較為修長的雙腰線設計，具備不錯的時尚感，個人認為它會比傳統MPV更能被大眾所接受。
車內，儘管MPV並不太看重內飾設計，但庫斯途的前排真的可以好好說道說道。從整體佈局看，這臺車的內飾還是非常像SUV的，超大的中控屏、幾乎沒有實體按鍵設計，給人的視覺感受很棒。而在細節處，它的設計也比較討巧，如木製飾板的使用、偽裝的貫穿式空調出風口設計都比較有豪車的質感。同時MPV需要充裕的空間，因此在前排我們能看到它設計了很多凹槽，用以存放小物件，可見現代對於這臺車的用心。
在MPV核心的舒適性上，庫斯途的表現也很不錯，在此前的成都車展上筆者親自體驗過。因為有3055mm的超長軸距，二三排的乘坐空間是比較寬裕的，特別是第二排座椅具備“無重力”乘坐感，體驗很棒，10向電動調節使用起來也比較方便，不論是後排乘客的進出還是自身乘坐的舒適性都有不錯的保障。
第三排體驗是MPV車型相比大七座SUV車型最核心的優勢所在，在庫斯途上，具體表現在以下幾個方面。首先乘坐空間較絕大部分SUV寬裕，其次它的第三排靠背角度可調，乘坐體驗雖不及第二排，但比SUV車型優秀得多，最後它還為第三排乘客設計有杯架、儲物槽，體驗感很棒。
如果說這樣的乘坐體驗是一臺MPV應該做到的，那庫斯途的駕控就屬於超常發揮。從動力層面來講，它有1。5T和2。0T兩種發動機備選，全系都採用8AT，在平順性上具備不錯優勢。入門版車型上搭載的是1。5T動力，它能提供125kW的最大功率和253N·m峰值扭矩，對於一臺MPV車型來說足夠使用，適合不太在意駕控的消費者。而在中高配車型上庫斯途搭載的是一臺2。0T發動機，最大功率為173。6kW，峰值扭矩353N·m，足夠強勁，在滿足家人的出行體驗後，也為自己留下了一份駕控的精緻感。
另外，安全相信也是很多家用車車主很看重的一點，北京現代當然明白，因此它為庫斯途搭載了24項ADAS主動安全配置，這在同級同價位MPV車型中是最多的，能夠看出庫斯途的誠意。在這之中，SEA安全下車輔助我個人認為是印象最深刻的，即在後方有來車等情況下，車輛會自動鎖死車門，待危險消除才會解鎖車門，這對於有小朋友的家庭來說至關重要。
寫在最後
儘管MPV需求增長，但相比轎車和SUV，它仍舊屬於小眾車型，因此很多車企都將MPV售價定的很高，以求厚利薄銷，但庫斯途顯然反其道而行之，打出了一個很有吸引力的價格，相比前者顯然更符合消費者利益，這是我個人比較贊同的。
