你可以相信榮威iMAX8 就像你可以永遠相信中國女足一樣

儘管已經過去了幾周時間，可談及女足奪冠時刻依舊會讓人感到熱血沸騰。在上半場0-2落後的情況下，女足姑娘下半場連進2球追平比分，加時賽再進一球，3-2逆風翻盤，成功奪得亞洲盃冠軍。上汽榮威作為中國女足的官方高階合作伙伴，其iMAX8承擔了護送女足姑娘凱旋迴滬的重任。和女足精神有著同樣核心的榮威品牌，其成長曆程，如同女足的奪冠之路，雖然充滿曲折但終將迎來勝利。

一輛更適合家庭的MPV

近些年，隨著生育政策的開放，MPV逐漸成為家庭出行用車的新選擇。不過，縱觀現有成熟MPV車型，多數依舊是以商務出行為主要考量。其中，非常明顯的一點是這些MPV車型對駕駛員的照顧並不到位，車子開起來體驗感較差。然而，對以家庭使用者為目標消費者的MPV而言，除了需要讓家人坐得舒服，作為家庭一員的“司機”其實應該享有更好的舒適度和駕駛樂趣。

榮威iMAX8全系搭載2。0T發動機，變速箱則採用來自愛信的8AT變速箱，最大功率172kW，最大扭矩360N·m。從資料來看，在目前的幾款同樣採用2。0T發動機的主流MPV中，榮威iMAX8也算名列前茅。

實際駕駛感受來看，榮威iMAX8的油門響應、剎車踏板、轉向手感可以說均是在為MPV車型服務。具體來說，在起步階段，油門踏板的響應不會太過靈敏，發動機的動力輸出始終不急不緩，給人一種穩穩當當提速的感覺。這種動力輸出特性可以儘可能的減少後排乘客的不適感。

另一方面，愛信8AT的變速箱在榮威工程師手中，發揮出了應有的水準。正常駕駛時，升檔平順存在感低；大動力需求時，能夠第一時間領會到你的意圖，並將擋位降至合適的擋位數，完成超車或者加速指令。

除了動力總成的匹配之外，我認為MPV車型非常重要的一點是剎車的線性程度。剎車力度的表現好壞，直接決定了坐在後排的家人的舒適度。實際駕駛後發現，當你踩下剎車踏板需要進行減速的時候，榮威iMAX8不會帶給你非常直接且強烈的制動力，而是以一種線性且柔和的力度進行制動。儘管你可能只是個新手，但開這輛車依舊可以擁有柔和平穩的剎車表現，這是其他車型給不了你的一種另類優勢所在。

此外，懸掛的調校同樣直接關乎到乘客的舒適度。榮威iMAX8採用前麥弗遜，後多連桿懸掛，能夠過濾掉大部分細碎顛簸，面對類似減速帶、井蓋等凸起略大的障礙物時，通過後也不會有多餘的彈跳，表現有些超出意外。

為什麼一定是榮威iMAX8？

對MPV不瞭解的朋友會疑惑——滿足全家人出行的7座車型有很多，為什麼一定是MPV？為什麼一定是榮威iMAX8？誠然，如果僅僅考慮到“座位數”這一個因素，目前市面上可選擇的車型有很多，7座SUV、緊湊型MPV都是可選擇的物件。不過，看看這些所謂“替代車型”的第三排，基本是狹小逼仄，毫無舒適度而言。

反觀榮威iMAX8，空間感十足！整車長寬高分別為5016/1909/1782mm，軸距3000mm。同時，第二排和第三排座椅均支援前後移動，可以根據具體情況靈活調整二三排腿部空間。即便是在第三排立起的情況下，榮威iMAX8的後背廂空間依舊可以容納全部人的出行行李。

在滿座七個人的狀態下，榮威iMAX8能夠讓每個人都輕鬆享受旅程。

其第二排為兩張獨立航空座椅，採用德國奢華奢侈皮料供應商bader頭層小牛皮，座椅可放倒159度平躺，並帶有可調節支撐的包裹和頭枕，電動腿託、電動腰託，座椅按摩、通風、加熱等功能一應俱全。

有別於7座SUV，榮威iMAX8的地臺高度僅為385mm，低於幾乎所有競品車型。這對家中有小孩和老人的使用者來說，可以讓他們輕鬆方便的上下車。另外，大家對MPV車型津津樂道的小桌板、側滑門，榮威iMAX8自然也全部配備。

安全至上

誠然，MPV車型有眾多無法忽視的優點，但卻也有一個無法迴避的缺點——碰撞安全。由於車型天生結構的原因，導致各類MPV車型在中外各大碰撞測試機構中，安全表現都不盡如人意。

不過，榮威iMAX8敢於啃下這塊難啃的骨頭，直面痛點，最終取得了中保研MPV最佳碰撞成績的歷史記錄。在車內乘員安全指數、車外行人安全指數、車輛輔助安全指數3大測試專案7個小專案中獲得了G（優秀）評級認證。

究其原因，一方面是榮威iMAX8在整個上汽製造體系的支援下，採用了新型前艙籠式框架結構，對車身前緩、縱梁、Shotgun進行了改良設計，配合底盤全副車架，大大提升小偏置碰撞防護能力。例如，榮威iMAX8前防撞梁更寬，前緩Y向長度達到1380mm，相較於同級別車型寬10%以上；另外，經過最佳化的環抱式前伸Shotgun與其內部加強板，也可以引導車輛Y向運動，防護能力進一步提高。同時，榮威iMAX8車身高強鋼比例高達81%，搭載熱成型A柱上加強板、熱成型A柱內加強板、熱成型後縱梁、熱成型車門防撞梁、熱成型B柱，車身扭轉剛度達到了23168牛米/度，頂壓峰值力實測值96637牛，相當於4。86倍自身重量。