2022年2月24-25日，宗申賽科龍在重慶舉辦了規模盛大的媒體品鑑活動，這一次的主角是賽科龍旗艦級休旅RX6，以及大踏板車型2022款RT3，另有多款新車：RC401、RX401、RE3攀爬、RT2、RT3S、RE2、新款YAMI、宗申250X、森藍的電動車等車型悉數亮相。
旗艦多功能休旅RX6量產上市
去年5月份，賽科龍RX6在北京摩展公佈價格，作為宗申賽科龍的拳頭級產品，RX6承載了無數人的期待。該車由義大利Ricardo設計團隊操刀，搭載與英國諾頓共同開發的ND650雙缸發動機，源自1200cc排量的諾頓V4，再加上一身名牌的配置，RX6想不被關注都難。
去年上市的車型，今年為什麼又要舉行規模宏大的品鑑會？賽科龍RX6之前並沒有大批次上市，而且之前並沒有舉辦類似的大型活動，所以藉此機會賽科龍想要從使用者的角度入手，看看大家對這臺車的騎行感受到底怎麼樣，同時收集一些建議和反饋，好在今後持續不斷的進行產品最佳化。
賽科龍RX6是中國首款以歐洲標準、歐洲設計、中國製造的公路旅行車，它的整個外觀顯得非常大氣成熟，而且原創度非常地高，在眾多的國產車型當中擁有獨特的辨識度。正因為RX6的定位是運動休旅，所以我們沒有看到鋼絲輻條輪圈，雖然同為RX系列，但RX6與另外幾款RX系列車型，看上去沒有太大聯絡。
RX6定位是豪華休旅車型，所以配置方面標準非常高，目前同級別的主流配置基本都給到了，包括：大尺寸TFT儀表、專屬手機APP、滑動離合器、KYB前後避震（可調）、NISSIN剎車卡鉗、鋁合金後平叉、無鑰匙啟動、博世ABS，還有電動風擋，前後行程記錄儀，BCM車身控制等等，滿足日常使用當中的多樣化需求。
6。75寸的TFT全綵儀表對內部的佈局進行了最佳化，兩種不同的顯示模式都和之前車展亮相的版本有較大不同，而且傾角資料的顯示更加直觀，除此之外天氣、環境溫度、水溫、電壓這些資料也都有提供。
這塊儀表還有一個很有趣的功能，前後行車記錄儀的攝像頭畫面可以隨時調出，即便是在行車的情況下也可以，而且不會影響儀表的關鍵資料顯示（擋顯、時速、油量、水溫）。
ND650發動機是RX6最大的賣點，由宗申與諾頓共同研發的，這臺發動機實際排量649。5cc，最大功率52kW（70。7Ps）/8500rpm，最大扭矩62Nm/7000rpm，標配滑動離合器。是目前最強的國產650雙缸發動機，輸出資料甚至超過了川崎Versys 650（65Ps/61Nm）。
這臺發動機來源於諾頓V4，270度的獨特曲軸相位角，讓它的動力輸出很像V型雙缸的特性。雖然峰值馬力和扭矩的轉速都超過了7000轉，但是它的動力調校讓RX6具有強大的低扭輸出，這種設定更符合休旅車型的使用場景。
從2019年開始，RX6經過2年多的嚴苛測試，1年多的最佳化調整，終於迎來量產上市。作為國產一線大廠，宗申賽科龍不急功近利，以務實的態度去面對市場和消費者，這樣的RX6值得你去親身體驗。
2022款RT3競爭力飆升
賽科龍RT3在這一次的媒體品鑑會上，釋出了2022款車型，對顏色和配置進行多方面調整，其中暢享版、尊享版價格不變，最高配的智慧版價格不僅不漲，而且還下調了1000元，這種升級還降價的操作令人倍感舒適。
賽科龍RT3睿途是一款主打科技智慧、舒適騎行，超長續航的大踏板車型，2022款在老款的車型上做出不少升級。比如，加大座桶空間、一體式後扶手、可選裝的智慧手錶鑰匙、加熱手把、加熱座椅，提供選裝鋼絲輻條輪，同時對坐墊進行加寬加大，全車減震升級，行程加長，提升舒適性。
作為目前國產同級別賣的最好的大踏板，賽科龍RT3擁有17L的大油箱，續航長達500公里。搭載中韓合資250cc水冷四氣門發動機，動力輸出穩定強勁，相比同級車型優勢明顯，作為一款舒適的長途利器，2022款的賽科龍RT3，將繼續穩坐國產250大踏板銷量的王座。
高顏值跑車RC401
高顏值跑車RC401也出現在了品鑑會的現場，因為只有一臺樣車在現場，所以成為了眾多媒體爭相拍攝的物件。自從重慶摩博會亮相之後，RC401就備受矚目，以帥氣的外觀收穫了無數顏值粉。當然，這臺車並不是一個花瓶，在配置和效能方面同樣出眾，新的TC401發動機輸出功率堪比川崎Ninja400，再加上它的價格會有一個非常大的驚喜，所以我個人是非常看好RC401的。
進階級休旅RX401
作為RX3S的進階版本，RX401在外觀和配置方面都進行了較大幅度的調整，新的前臉棄用了過去的“大小眼”，而且在車頭兩側加入了不少的運動設計，雖然不能說和RX3S判若兩車，但是在視覺效果上起到了耳目一新的感覺。新的401雙缸發動機，最大功率達到了33kw，標配滑動離合器和可關閉的ABS，在現場這臺車被有些媒體老師拿來當滑胎車用，可玩性相當高。
RT3升級版RT3S
銷量大戶睿途RT3的升級版本RT3S也來到了現場，延續了RT3豪華舒適的產品定位，對舒適性的配置作出一些提升。加入了電動調節的風擋，和帶氣囊的後減震。同時配備博世雙通道ABS，座椅加熱，手把加熱智慧手錶等配置，進一步提升睿途系列的豪華體驗。而且發動機排量升級到288。7cc，動力部分也有顯著提升。
入門級復古RE2
賽科龍RE復古系列的小弟RE2，是一款非常年輕化的入門級車型，在現場也開放了試駕車輛。經典的英倫復古外觀，融入運動風格的設計，在顏值方面相當出眾。動力部分搭載PY250水冷單缸發動機，配備滑動離合和雙通道ABS，這款車一旦上市，將會成為小排量復古車型當中的黑馬。
多功能踏板RT2
RT2是賽科龍踏板對跨界的一次大膽嘗試，原創度超高的外觀，讓那些模仿國外ADV踏板的國產對手相形見絀。RT2也能稱之為ADV踏板，因為它的車頭有一個小的“鳥嘴”。看似小巧緊湊的身材，卻搭載和RT3同款的250級發動機，並且也配備了無鑰匙啟動，氣囊後減震等高階配置，非常值得期待。
森藍ES5電動踏板
森藍是宗申旗下的電動車品牌，這一次帶來了一款ES5的電摩。這臺車的外觀設計極具動感，該車配備一臺5kw的中置電機，極速可達100km/h，最高續航可達160km，0-50km/h的加速僅為2。9秒，支援三種駕駛模式。後減震採用粗壯的鋁合金材質，還配備前後碟剎+CBS，5寸TFT儀表，自動大燈，雙閃等等，據說會在5月的北京摩展上市。
宗申潮250X林道越野
在現場眾多車型當中，可能要屬250X這臺越野車大家玩的最盡興了，因為旁邊有一塊越野路段，可以玩泥巴的那種。250X是為年輕人打造的入門級越野摩托車，效能出色、操控硬核，能上牌，還能在城市與野外的穿梭中享受撒野的樂趣，滿足越野的個性化玩車需求。
參觀工廠感受大廠實力
其實在品鑑會的前一天，宗申還帶領著大家參觀了重慶的工廠，面對乾淨整潔的工廠環境，以及高科技的生產車間，讓大家切身的感受到了大廠的實力。
作為重慶老牌的摩托車企業，宗申所拿到的技術性專利數不勝數，多年深耕在摩托車行業的宗申，也是國內摩托車的龍頭品牌之一。
當然宗申所涉及的領域遠遠不止摩托車，之所以帶著大家參觀工廠，一方面是想讓媒體對宗申有個更加深刻地瞭解，另一方面也是想借此機會向公眾展示宗申的實力。
過去，宗申賽科龍可能比較低調，但是從今年開始宗申賽科龍開始尋求突破，最近幾年每年都會有5-7款的新品亮相，而且像這種大型活動也會越來越多。面對未來存在的機遇與挑戰，宗申賽科龍制定了清晰的發展藍圖和產品佈局，將持續推出更多的高品質自主車型，不斷豐富廣大使用者的騎行生活。
