前兩天，雅馬哈中國發布了一則關於YZF-R7的訊息，如果按照以往雅馬哈的動作慣例，這款全新的跑車R7，應該也準備引進國內市場了。雅馬哈為什麼要引進R7，對於R7你瞭解多少，引進之後的價格如何呢？今天我們就來聊聊這些。
目前，雅馬哈在國內的大貿車型當中，跑車只有兩款，分別是R1和R3，這中間的空缺很大。雖然雅馬哈看似並不重視國內市場，但是在R6缺席之後也急需一個能夠填補空白的車型，因此R7的引進似乎勢在必行。
隨著R6離開，新的R7將取代它一段時間，直到R6達到最新的排放標準。但是很顯然R7的效能遠不及R6，也無法取代R6的位置。基於MT07而來的R7，最終的定位可能是一款兼顧日常騎行的跑車，而非一臺效能級的仿賽。
外觀上R7延續的最新的家族化設計，因為採用了MT-07同款的雙缸發動機，所以R7看上去要比搭載直4發動機的R6苗條很多。
但是需要注意的是，R7的車頭進氣口是假的，這裡面安裝的是大燈，兩側的是LED位置燈。尾燈採用垂直方向的造型與現款的R6保持相同。
同樣因為是基於MT07而來，所以R7在配置方面並沒有很突出。配備家族式的負顯全LED儀表，提供更豐富的資訊。 搭載完全可調的41mm KYB倒立式前叉，中置後避震提供預緊回彈阻尼調節功能。
前剎車採用Brembo徑向主缸，搭配雙298mm制動盤和ADVICS四活塞輻射卡鉗。後剎車為245mm單盤，搭配Nissin單活塞卡鉗，標配雙通道ABS。
因為是雙缸車型，所以R7的整備重量只有188公斤。但是它的座高並不低，達到了835mm，不過得益於雙缸車型較窄的車身，一米六五以上都能雙腳落地。
動力部分和MT07一樣，搭載六百八十九cc排量的直列雙缸發動機，最大馬力73。4匹，最大扭矩67牛米。標配滑動離合器，可選裝快排。這臺發動機採用270度曲柄，提供不均勻的點火順序和更具特色的聲浪，並且強調扭矩加速和線性動力輸出，相比MT07，R7的二級齒輪減速比略有降低從而提高加速度。
雅馬哈R7的定位並非是效能仿賽，因為是來自街車MT-07的雙缸發動機，可能不具備四缸摩托車的尖端效能，它更代表了一種平易近人、一種實用的運動選擇。
其實雅馬哈R7原本最大的優勢是便宜，在日本市場R7的售價為999，900日元，在北美的售價為8999美元，摺合人民幣大概不到6萬。但是參考MT07在國內市場的瘋狂定價，R7就算引進，售價也會突破十萬。而這個價位又有本田CBR650R和阿普利亞RS660，所以R7引進之後即將面臨的局面也會相當尷尬。
