在一年一度的廣州車展上，諸多重磅車型首發亮相。作為一汽-大眾旗下一款緊湊型轎車，中期改款速騰首次出現在公眾視野中，新車針對外觀和內飾進行調整，並搭載了大眾最新研發的1。5T EA211 EVO發動機。
從新車外觀來看，中期改款速騰的外觀變化還是比較大的，特別是車頭部分，前進氣格柵由原來的線型改成了點陣式進氣格柵，前大燈燈腔內部結構進行重新設計，前霧燈和前包圍做了一個縮放式的處理。車身側面基本與現款保持一致，車尾的變化主要集中在尾燈，車燈內部結構有調整，新車還增加了雙邊排氣的鍍鉻裝飾。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4791/1801/1465mm，軸距為2731mm，寬高和軸距與現款車型保持一致，但是長度有所增加，預計在空間上會有更好的體驗。
內飾方面，新款速騰換裝了全新樣式的12英寸懸浮式中控屏，並搭配了全液晶儀表，下方為了保持駕駛員為中心的設計理念，使用了觸控式的空調控制區域。此外，座椅樣式換成了網格式的紋理設計，看上去非常有質感。
作為中期改款車型，新車在沿用現款1。2T和1。4T四缸發動機的基礎上，首次搭載了EA211 1。5T EVO發動機。具體來看，1。2T和1。4T最大功率分別為116馬力和150馬力，1。2T峰值扭矩為175N·m和200N·m，與之匹配的是5速手動變速箱或7速乾式雙離合變速箱，1。4T峰值扭矩為250N·m，與之匹配的是7速乾式雙離合變速箱。除了以上兩款發動機外，新款速騰首次搭載EA211 1。5T EVO發動機，這款發動機額定功率為160馬力，峰值扭矩250N·m，與之匹配的依舊是7速乾式雙離合變速箱。
據此前報道，一汽-大眾首臺EA211 EVO 1。5T發動機在今年5月正式下線，未來將取代當前國產車型使用的1。4T發動機，目前搭載1。4T發動機的車型包括高爾夫、邁騰、速騰、T-ROC探歌、探嶽、探影、寶來，以及捷達VS5、捷達VS7等，新發動機或將在2022年陸續應用到以上車型。從資料來看，雖然EA211 1。5T EVO發動機的動力輸出較1。4T相比提升空間不大，但是還是提高了產品競爭力，未來包括高爾夫、速騰、邁騰等車型搭載全新發動機後，其或許有更好的市場表現。不過，這款發動機可能是大眾汽車在燃油車領域的最後一款發動機，當前大眾汽車正在加快推動電動化程序，發展重心也逐漸轉移至純電動車型上。
資料顯示，速騰是一汽-大眾旗下一款A+級轎車，2006年4月9日，德國大眾汽車將緊湊型轎車第五代捷達引入中國市場，並將其改名為“速騰”。2012年3月，全新一代速騰正式上市，但是新車上市不久之後就出現嚴重的底盤懸掛質量問題，部分車主遭遇後軸縱臂斷裂時間，該問題遭到大量車主投訴並被央視315晚會曝光。2019年3月，全新一代速騰正式上市，新車基於MQB A2平臺打造，新車車身長度超過4。7米，軸距超過2。7米，進一步滿足中國消費者的購車需求。時隔三年，中期改款車型如期而至，外觀內飾以及動力的調整提高了產品力。資料顯示，10月速騰零售量為20334輛，1-10月累計銷量為189517輛。
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