有個哥們想要買臺秦PLUS結婚，但是在選純電和DM-i時卻陷入了糾結。兩臺車都是經濟實惠的車型，到底該怎麼選？這篇文章告訴你答案，往下看。
將兩臺車的配置單進行羅列，對比相同價格13。28萬的DM-i版本120km尊貴型和EV版本400km豪華型，我們可以發現，同價位的兩臺車型實際上EV的配置更高一些，比如更多的揚聲器數量，更多的超聲波雷達，更多的舒適性配置，像是座椅的電動調節，無線充電等等。並且頂配的DM-i版本的配置也會比頂配EV版本的稍低一些，其中像是項座椅加熱等配置，還是蠻重要的，所以想要更高的配置還得看EV版。
其實單聊外觀配置，大家對於它倆選擇起來還是不太清晰。其實，它倆最主要的區別就在於動力形式方面，一個是DM-i一個是EV。
先來聊銷量最好的DM-i的版本，之前我們聊混動總是聊到豐田的THS和本田的i-MMD，其實在工作的原理方面比亞迪的DM-i系統與本田i-MMD系統的相似度更高。在低速時採用電機輸出動力，饋電時發動機也不會直接將動力傳輸給車輪，而是更像是增程器的角色給電池供電，而在高速時才會將發動機的動力與電機的動力共同傳輸給車輪。並且我覺得它做的更好的地方是第一：符合國情的推出了插混形式，第二：配備的1。5L驍雲插混專用1。5L發動機熱效率有43。04%，燃油經濟性更佳，第三：刀片電池技術，更安全。總的來說，這套動力系統就是燃油經濟性極佳，當然有個小問題是在HEV模式里程3000KM就需要保養。
動力形式方面，會覺得DM-i版本的動力更強，並且還沒有里程焦慮的問題，那還有什麼讓我花更多錢選擇EV的理由呢？OK，我把兩臺車開起來，給大家做個對比。
開起來上下車做了個對比發現，兩臺車的行駛動態方面的區別還是比較明顯的。由於EV版的車型使用的是多連桿的獨立懸架，在過坑窪時整體的車身穩定性要更出色，並且濾震的表現也對後排乘客更友好一直是貼在地上的感覺。而DM-i版本的車型在經過減速帶時避震對於震動處理的速度就不那麼及時了。車輛的靜謐性表現EV車型表現也更好，總的來說在動態的層面秦PLUS EV要更出色。
接下來，給大家來說一說價格。雖然秦PLUS DM-i的油耗表現已經非常出色了，但是純電車型在使用時的經濟性肯定是要優於DM-i的。並且DM-i車型的發動機也是需要保養一次300—400元，也有一定的成本。但是如果選擇DM-i的低配版本，和EV車型還是有2-3萬元差價的，粗略的計算最少得跑10多萬公里才能回本，而且預算比較緊的情況下一次多花2—3萬是很肉疼的，所以論價效比而言DM-i的版本依然勝出。
