9月10日，中國汽車動力電池產業創新聯盟釋出2021年8月新能源汽車電池產銷量及裝車量資料。8月，寧德時代裝車量6。5GWh，市佔率進一步提升達51。7%，穩坐冠軍寶座。比亞迪裝車量1。9GWh穩居第二，國軒高科超越中航鋰電躋身第三，蜂巢能源超越億緯鋰能躋身第五。
產量方面，2021年8月，中國動力電池產量共計19。5GWh，同比增長161。7%，環比增長12。3%。其中磷酸鐵鋰電池產量11。1GWh，佔總產量56。9%，同比增長268。2%，環比增長18。8%；三元電池產量8。4GWh，佔總產量42。9%，同比增長91。5%，環比增長4。8%。
7月份的產量資料顯示，磷酸鐵鋰電池已經超過三元電池7。8個百分點，8月份已經超過14個百分點，二者在產量上的差距在放大。
受此影響，磷酸鐵持續漲價。9月10日，磷酸鐵主流廠家的最新產品報價，已達17500/噸，在8月價格的基礎，又提價超10%。磷酸鐵的持續漲價，主要原因是產品供不應求。
此外，受需求端影響，中游電池生產廠商在不斷擴產。8月內，有8家企業相繼宣佈對動力電池專案進行擴產，新增規劃產能超120GWh，投資總額超1248。2億元。
8月4日，億緯鋰能公告稱，公司與荊門高新區管委會簽訂了《戰略投資協議》，公司及子公司擬在荊門投資新建年產30GWh動力儲能電池專案，具體為15GWh物流車和家庭儲能用磷酸鐵鋰電池專案和15GWh乘用車用三元電池專案。
8月5日，贛鋒鋰業宣佈，同意公司控股子公司贛鋒鋰電以自有資金投資84億元建設年產15GWh新型鋰電池專案。其中在江西投資30億元建設年產5GWh新型鋰電池專案，在重慶投資54億元建設年產10GWh新型鋰電池科技產業園及先進電池研究院專案。
8月9日，欣旺達釋出公告，同意子公司欣旺達汽車電池在南昌經開委轄區內投資建設欣旺達南昌動力電池生產基地專案，專案計劃總投入人民幣約200億元，分四期建設，專案一期建設週期約10個月，投入16億元。
8月10日，中航鋰電與合肥市簽署投資協議，總投資248億元的中航鋰電合肥基地專案正式落戶合肥長豐縣。中航鋰電將在當地新建年產能50GWh的動力電池及儲能電池產業基地。
8月12日，寧德時代釋出了582億定增公告，其中419億元用於福鼎時代、瑞慶時代、江蘇時代動力、蕉城時代、湖西基地動力及儲能鋰離子電池專案的擴建，70億元用於技術研發，93億元作為補充流動資金。此次定增擴產也是8月動力電池擴產專案中投資金額最大的一起擴產計劃。
8月22日，博力威釋出公告稱，擬與東莞市望牛墩鎮人民政府簽訂投資協議，投資總額約30億元，建設博力威鋰電芯及儲能電池研發生產總部專案，專案分兩期建設。除此之外，博力威擬投資1。6億元增資子公司東莞凱德以實施動力鋰離子電池生產線專案建設。
8月28日，國軒高科釋出公告稱，同意全資子公司合肥國軒擬以自有和自籌資金不超過2。6億元投資建設國軒1GWh高效能電芯專案。專案建設週期7個月。國軒高科表示，本次投建產線將為後續的擴產放量和海外工廠建設提供工藝驗證和持續改善經驗。
8月29日，孚能科技公告稱，與安徽蕪湖三山經濟開發區管委會簽訂投資合作協議書，計劃建設年產24GWh新能源電池專案。該專案將分兩個子專案，第一個子專案12GWH預計2021年10月開工，第二個子專案將根據雙方約定和客戶及市場需求適時啟動。按照1GWh投資額為4-5億元估算，本次24GWh專案投資金額預估將超百億元。
目前，行業處於下游需求旺盛、上游產能緊張的格局，產業鏈價格將維持強勢格局。各大企業在加緊擴產的同時，還需加大技術投入，提升產品效能及質量。
採寫
| 田田
編輯
| 敬遠之
