投資千億元擴產“還不夠”,原材料價格“瘋漲”仍供不應求,這個行業2021年要“火”!
”日前,一位動力電池企業員工告訴《每日經濟新聞》記者,由於春節前公司訂單暴增,今年他的春節假期從原來的七天縮短至五天...
”日前,一位動力電池企業員工告訴《每日經濟新聞》記者,由於春節前公司訂單暴增,今年他的春節假期從原來的七天縮短至五天...
針對這個問題,很多人心驚膽戰,擔憂臺積電搞高階晶片控制,低端晶片傾銷壓制的策略,以此慢慢主導國內的晶片產業鏈,讓國內晶片企業沒有生存的空間...
8月4日,億緯鋰能公告稱,公司與荊門高新區管委會簽訂了《戰略投資協議》,公司及子公司擬在荊門投資新建年產30GWh動力儲能電池專案,具體為15GWh物流車和家庭儲能用磷酸鐵鋰電池專案和15GWh乘用車用三元電池專案...
公司為滿足下游客戶的需求,對現有產能進行及時擴產,以滿足新能源汽車產業化發展的要求,決定同時加碼三元正極材料與磷酸鐵鋰電池...
23pct,加上寧德時代等下游電池廠商裝置技術的突破,極薄化成為鋰電銅箔的未來發展方向...
新能源與智慧網聯汽車獨立研究者曹廣平表示,目前電池行業擴產主要靠新能源汽車和儲能的過高預期來推動,而一旦政策或技術路線有變,擴產將給企業帶來巨大風險...
在產能方面,由於新車型AION Y正式投產,以及銷量不斷攀升,廣汽埃安決定對旗下埃安智慧生態工廠進行擴產,在年產量10萬輛基礎上增加一倍至20萬輛...
臺積電南京擴產肯定會形成一個新的晶片產業鏈...
但是這才是真正能夠從根本上解決中芯國際技術上與臺積電、三星等企業還存差距的根本方法,也是解決中國晶片產業發展緩慢問題的根本方法...
但隨著臺積電的擴產以及3nm及以下工藝製程的量產,水電問題勢必會成為臺積電擴張的攔路虎...
2)鋰電裝置企業迎來高景氣度,延遲交付已達1-2個月2021年至今寧德時代、中航鋰電、蜂巢能源、國軒高科、億緯鋰能、比亞迪等多家動力電池企業宣佈擴產,投資規劃超過2400億元國產鋰電裝備行業進入成長新週期...
在產能方面,由於新車型AION Y正式投產,以及銷量不斷攀升,廣汽埃安決定對旗下埃安智慧生態工廠進行擴產,在年產量10萬輛基礎上增加一倍至20萬輛...