純電動整車高壓核心電器
近日，與汽車行業幾個師傅閒聊，說到新能源電動車內高壓部件一直在變，不同品牌的車型大不一樣，就是同一品牌車型也不一，何況同一品牌同一車型每一年的新款與上一年老款更是截然不同，使得師傅們頭大，記不住搞得慢，維保時都得查來查去，實在是效率低產值上...
買電動車，選鉛酸電池還是鋰電池？哪個好？老師傅告訴你
總結：鉛酸電池比鋰電池價格更便宜，穩定性要高，但鋰電池比鉛酸電池使用壽命更長，體積也小，因此，無論是鉛酸電池還是鋰電池，它們都有各自的優缺點，買電動車時，電動車老炮建議：1、電池如果不需要取出來充電，不追求車子輕巧，而且充電的環境也比較複雜...
動力電池加錳，已到造富前夜丨36氪新風向lite
就目前已驗證商業化能力的方案來看，磷酸錳鐵鋰不僅可以純用，完全替代磷酸鐵鋰作為動力電池的正極材料，也可以混合三元材料配合使用，降低對稀有金屬比如鈷的依賴，從而提升一定的安全性和成本優勢...
磷酸鐵鋰的東風，為中國企業出海“推波助瀾”
目前，國軒高科磷酸鐵鋰產品的研發深度處行業前列，電芯單體能量密度突破210wh/kg，大圓柱型、JTM等創新結構方案與寧德時代的CTP、比亞迪的刀片電池等，不斷開啟磷酸鐵鋰應用上限，共同為磷酸鐵鋰回潮提供技術支援，疊加國軒自身穩步推進三元電...
多種儲能技術混搭，共780MW！山西釋出首批“新能源+儲能”試點示範專案
在山西省公示的15個“新能源+儲能”試點示範專案中，共享儲能專案5個，合計建設規模250MW，技術型別上以磷酸鐵鋰為主，也有磷酸鐵鋰+飛輪儲能、磷酸鐵鋰+全釩液流電池...
全球缺口15.4萬噸！新能源下一階段的風口，中國開始佈局了
並且，全球擁有豐富的錳礦產資源，雖然磷酸錳鐵鋰電池的成本相較磷酸鐵鋰電池增加了5%-10%，但從單瓦能量密度角度計算，在電池系統的裝機成本上，磷酸錳鐵鋰的價效比還是相對較高...
磷酸鐵鋰產業研究報告：動力儲能雙驅動，磷酸鐵鋰量價齊升
面臨不斷下降的補貼政策力度和國家對新能源汽車市場化 的推進，電池企業降本壓力增大，磷酸鐵鋰材料具有更低的成本，價效比優勢明顯， 促使對價格敏感的A0及A00級車型加快從三元轉鐵鋰路線...
安全性+續航雙提升？解讀蔚來75kWh三元鐵鋰混合電池
2、磷酸鐵鋰配方SoC估算不準磷酸鐵鋰電池的電壓比其他鋰離子電池要低，而且工作電壓範圍比較窄，充放電曲線非常平緩，SOC監測準確度很低，電壓一直都在3...
磷酸鐵鋰電池發展緣何超越三元鋰電池？
目前在新能源動力電池方面，應用最多的為磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，以上可見，磷酸鐵鋰相比三元材料，安全性及迴圈壽命更優，但低溫效能方面差於三元材料，那為何磷酸鐵鋰電池產量和裝車量上逐漸超越三元鋰電池呢...
鋰電池行業專題報告：寧德時代vs比亞迪，電池雙雄的進擊之路
（報告來源：未來智庫）在企業定位層面，寧德時代以電池供應商的角色獲得碩果，憑藉在三元電池上長期積累的技術優勢繼續擴大與主機廠的合作， 同上汽、廣汽、一汽、吉利、東風等主機廠成立合資公司深度繫結，動力電池市場份額由 30%提升至 50%左右，...
龍蟠科技官宣取得革命性技術突破，大幅提升磷酸鐵鋰低溫效能
資料顯示，龍蟠科技主營業務為車用環保精細化學品的研發、生產和銷售，主營產品涵蓋潤滑油、發動機冷卻液、柴油發動機尾氣處理液、車用養護品、磷酸鐵鋰材料等於一體的車用環保精細化學品的產品體系，產品廣泛應用於汽車整體制造、汽車後市場、工程機械等領域...
2021蘇交會圓滿結束！玫克生能源•綠電來驚豔亮相南京展，超凡實力一展皆知！
PSS儲能安全數字化運維管理方案，是玫克生自主研發的，專為儲能電池提供全生命週期的智慧數字化安全管理系統，不僅能做到雲檢測，提前主動識別預警，還能根據診斷結果，提供高效精準的運維指導，玫克生能源被稱為“鋰電專家”，名不虛傳...
二線電池廠家的生存格局2——軟包和圓柱
▲圖4 孚能科技的2021年裝機量的分客戶走勢Part 2 三元和鐵鋰的區分如前所述，在這幾家裡面，國軒高科在鐵鋰方面做了挺迅速的轉換...
誰“壓垮”了三元鋰電池？
2020年開始，隨著政策的不斷退坡，工信部的《鋰離子電池行業規範條件》下調了正極材料的要求限制，例如磷酸鐵鋰容量由原先的≥150Wh/kg下調為≥145Wh/kg，這無疑利好磷酸鐵鋰電池的發展，讓更多單體電池的能量密度達到新要求...
三元鋰電池不香了？特斯拉將部分換裝磷酸鐵鋰電池
而磷酸鐵鋰電池單體典型電壓是3...
磷酸鐵鋰電池滲透率激增，溼法磷酸工藝未來有望成為主流！
從成本角度看，磷源、鐵源成本佔比約50%、10%，單噸磷酸鐵耗電約6000KWh，具備“礦電磷鐵一體化”的磷酸鐵生產企業將擁有核心成本競爭優勢...
小鵬P7磷酸鐵鋰版或3月3日上市 續航480km 價格有望下探
對比申報圖和官圖來看，小鵬汽車P7磷酸鐵鋰版在外觀上和現款車型保持一直，前臉採用了分體式大燈，LED日間行車燈燈帶較為狹長，貫穿整個前臉，具有很強的未來科技感...
爆款車型的三元和磷酸鐵鋰電芯的特性比較
表1 兩顆電芯的資料差異對比從資料上來看，磷酸鐵鋰確實在低溫的容量保持率上要差一點：在0度下兩者的差異為3...
龍蟠科技：從汽車產業鏈走出來的“隱形冠軍”
龍蟠科技將自己在化學品行業多年經驗延伸到高景氣、高成長、代表未來的綠色能源賽道，2021年完成對全球領先鋰電池材料企業貝特瑞旗下磷酸鐵鋰正極材料業務的併購，與貝特瑞合資組建常州鋰源新能源科技有限公司...
全生命週期比拼：磷酸鐵鋰比三元電池省錢嗎？
《電動汽車觀察家》選擇搭載兩種電池的車型進行價格、續駛里程、帶電量等資料比較發現，300公里的純電動乘用車，採用磷酸鐵鋰離子電池可以節省3000-6000元的成本，有的甚至達到6000-7000元成本...