說好的賓士從不坑窮人，A級和GLB是來幹嘛的？

賓士，這個歷史悠久、享譽全球的品牌，賓士一直是高品質的代表，也是一眾土豪趨之若鶩的名片。不過近兩年國內不少老百姓對這種看法已經開始慢慢動搖了。

CLS的發動機漏油，E級的斷前懸掛、E級的鋁換鋼、2。0T的小g等等等等，這些非偶然事件在一次一次的上演，切切實實的存在於普通老百姓的生活當中。

不過今天我們不聊以上車型，也不聊產品質量問題，不都說賓士從來不坑窮人嗎？那賓士A級和GLB是不是已經威脅到我們這些所謂的“窮人”了？

賓士A級三廂轎車，一改當年進口A級的價格，將其售價拉低至21。18—29。98萬的售價區間，當時確實引來了不少賓士粉，一想到這個價位能買到“大奔”，還是很激動的。

不過整車的豪華感可沒有看出來多少，賓士傳統的流線型設計並沒有在A級轎車上體現，反倒是C柱之後的溜背造型會有一些不協調。而且205/55R17的輪轂讓其少了運動的氣質。不過扭力梁非獨立的後懸掛，也讓其在舒適性上沒有任何優勢可言。

後排空間上倒是“偷”的還不錯，這點說明認真調查了市場，不過後排中間地臺隆起過高，對中間乘客很不友好。話說為什麼中間地臺如此之高？因為A級三廂的高配車型還配備了四驅系統，不過四驅系統的銷量佔比幾乎可以忽略不計。所以中間這個地臺對大部分關注者來講，真的不太好接受。

動力方面：低配車型1。3T渦輪增壓發動機，最大馬力136匹，最大扭矩200牛米。頂配車型2。0T渦輪增壓發動機，最大馬力190匹，最大扭矩300牛米。說實話以走量的低配車型來講這款1。3T的發動機真的比較吃力了，況且它的定位是豪華運動型轎車，這點也是個很大槽點。

而至於賓士GLB這款車，其實主打的就是豪華緊湊型7座SUV這個噱頭，整車外觀的話是屬於在豪華和硬朗之間找平衡的，不過這個平衡找的並不好，總體給人的感覺是既不豪華又不硬朗。

由於GLB是7座佈局，儘管它有2829mm的軸距，但挨不住放了三排座椅，所以第二排座椅的縱向空間表現不好。

另外GLB採用了2+3+2的佈局，所以第三排座椅的橫向空間也並不太友好，而且座椅的厚度也就是支撐性要比第二排座椅差很多。可以說GLB的第三排座椅只能做應急來用。

而至於動力方面，GLB全系採用了1。3T渦輪增壓發動機，低配車型最大馬力136匹，最大扭矩200牛米；高配車型最大馬力163匹，最大扭矩200牛米。同一款發動機兩種不同的調校，說到這裡不得不誇一下凱迪拉克，那真的是同一款車型，全系一樣的動力。而對於高配車型1675KG的整車質備來講，163匹的馬力真的有點小馬拉大車的感覺了。