在23萬元的價格，我們可以買到普通品牌的旗艦型轎車，例如豐田凱美瑞、本田雅閣、大眾邁騰之類的車型，23萬元已經能夠購到頂配車型，然而在豪華品牌上只能買到入門級別的產品，在城市交通道路擁堵的現狀下，讓A級豪華轎車的市場在擴大，當車主小李花了23萬元提了一輛北京賓士A級後，再開到奧迪A3L，表示只想說8個字，接下來讓我們一起來看一下吧。
要說到賓士的豪華、奧迪的運動，這是從外到內一致的，首先從車身尺寸上來說，賓士A級的長、寬、高尺寸為4622mm、1796mm、1459mm，而奧迪A3L則為4554mm、1814mm、1429mm，儘管奧迪A3L加長了軸距，改成了三廂版本，但是長度和軸距上都要落後於賓士A級，更長的車身也讓賓士看起來修長優雅，對於豪華感的營造上是顯而易見的，而奧迪更寬更矮的車身線條也有小鋼炮的感覺。
在外觀設計上，兩款車型都繼承著明顯的家族式設計，賓士A級前臉標誌性的星輝式進氣格柵，碩大的賓士logo彰顯著品牌與個性，兩側L型的矩陣式大燈更加的精緻，下方包圍的格柵造型設計，上至賓士C級、E級，下至賓士A級都一脈相承，而從側面來看，賓士A級的前懸更長，再加上流暢的車身腰線和小溜背的設計，增強了車輛的一體感，而車尾處的尾燈也帶有燻黑式的設計，雙邊共兩處的排氣上有鍍鉻裝飾，整車更加幹練精緻，反觀奧迪A3L，整個前臉更像旗下的運動車型RS系列，新款的奧迪A3L還是保留了奧迪標誌性的設計元素，六邊形的進氣格柵內部是小六邊形的蜂窩式設計，兩側的矩陣式大燈模組更大，前臉的塑膠件包裹進一步減少，整車的戰鬥感與肌肉感更強，而從側面來看，奧迪A3L的腰線更加平直，下方帶有內凹式的折線設計，使得車輛的立體感更強，總的來說，雙方僅從外觀上來看，新款的奧迪A3L更像是一臺運動車，而北京賓士在豪華感上更到位。
來到車內，奧迪更加運動的感覺油然而生，全新的奧迪A3L內飾幾乎都是硬朗的線條設計，底部完全削平的方向盤握感更加舒適，駕駛螢幕兩側設定了空調出風口，與副駕駛的空調出風口形成分層的設計，中間則是嵌入式的全液晶儀表盤，換擋區域也採用了精巧的電子檔杆，換擋區域周圍也採用了鍍鉻裝飾，整車也使用了不少翻毛皮材質覆蓋，呈現出戰鬥機甲的風格，反觀賓士A的內飾，雙10。25英寸的連屏設計看起來更加的精緻，中央是三個帶有鍍鉻裝飾的空調出風口，方向盤上的鍍鉻、皮質包裹、鋼琴烤漆面板的運用非常成熟，整體做工嚴絲合縫，品質上完全不輸於自家老大哥C級，而副駕駛處也採用了碳纖維式的裝飾面板，看起來更規整。
而在動力方面，賓士的動力依然很強勁，全系採用的是1。3T渦輪增壓發動機，分為高低功率兩個版本，賓士A200L的高功率版本達163馬力，最大扭矩250牛每米，而奧迪A3L全系則為經典的1。4T代號DJS渦輪增壓發動機，最大馬力150匹，最大扭矩為250牛每米，兩者都是採用的7速雙離合變速箱，經過實測，奧迪A3L的零百加速達8。8秒，整體輪胎的抓地力更強，車輛加速非常順滑。
高功率版的賓士A級在加速體感上能夠做到與奧迪A3L同步，但是A180的車型動力就不夠用了，此外在懸架方面，雙方的前懸掛均是麥弗遜獨立懸掛，但是在後懸掛上，奧迪A3L配備了多連桿的獨立懸掛，反觀賓士A級依然是縱臂扭力梁的懸掛，過彎時的側向舒適度不如奧迪A3L，最後再說一下，賓士A級油箱只有43L升，實際駕駛時稍有一些燃油焦慮。
結語：23萬提了輛賓士A級，2個月後再開奧迪A3L，車主總結出8個字：“賓士豪華，奧迪運動”。透過對雙方的外觀、內飾及動力表現對比可以發現，賓士A級幾乎所有的優勢都點到了豪華性的營造上，車輛的外觀設計更加時尚、內飾連屏的風格更能獲得使用者的青睞，但是在動力上分為高低功率雙版本，反觀奧迪A3L的外觀比較運動，內飾相比老款也精緻化許多，但同大眾高爾夫拉不開差距，在駕駛性上一如既往的穩定，因此，如果追求在城市道路開，對駕駛沒有過高的需求，推薦選擇賓士A級，如果對於產品的均衡性和成熟度有所考量，更在意操控和駕駛，那麼奧迪A3L更能兼顧。
