尋找心中的春色試駕沃爾沃XC40

3月初的北京，依舊有著春寒的感覺，但此時在南方卻是春意盎然，為了尋找心中的春光，我從北京來到了桂林，在桂林等著我的一個早已熟悉的老朋友—沃爾沃X40。

沃爾沃XC40是現在沃爾沃家族的入門級車型，儘管是入門級車型，但在很多配置和功能方面，卻有著不俗的實力。2702mm的軸距，4425/1863/1652mm車身尺寸，非常適合代步通勤或者短途出行。

在外觀上沃爾沃XC40有著非常濃重的北歐風格，沃爾沃家族式的設計語言在XC40上幾乎一覽無遺。前臉上的雷神之錘大燈，車尾的維京戰斧尾燈，在車流當中非常具有辨識度。老實說，沃爾沃家族的大燈和尾燈設計，是最能打動我的外觀特徵。

從感性上來說，沃爾沃XC40其實是更適合女性，小巧的車身和精緻的外觀，豐富的車內儲物空間，幾乎所有的位置設計都是為實用而存在。不到4。5m的車身長度，不論在擁擠的車流當中，還是在狹窄的停車位，對於女司機都非常友好。再加上211mm的最小離地間隙，即便偶爾遭遇半鋪裝路面，也不用擔心會磕碰底盤造成意外損傷，萌圓敦實的XC40，符合一輛純正SUV該有的樣子。

坐進沃爾沃X40的車內，撲面而來的仍舊是濃重的北歐風。千萬不要以為冷冰冰的北歐人不懂得浪漫，展翼式的中控臺看起來很簡約，中控屏、空調出風口之間的連線，靈感來源於夜色當中，從跨海橋上，看見瑞典周圍島嶼上星星點點的燈光這一場景。

試想一下，清冽的冷風，泛著一絲甜味，漫天繁星與遠方的燈光相映襯，若隱若現的極光在天空當中不斷變幻著，如果你真的去過北歐5國，領略過這樣的美景，你可能會對沃爾沃旗下的車型有著更深的理解，對於設計語言會有更多的精神認同。

在XC40的車內，我最為喜歡的設計，就是中控臺上的4個豎向空調出風口，這樣的佈局方式，人體在縱向上的被吹拂範圍更大，更有利於使人體在吹拂範圍內的溫度更為均勻，因此獲得更為舒適的感受。

瑞典作為北歐5國的一員，對環保法規尤為重視，這樣的理念應用到造車當中，除了對全世界各地排放法規的嚴格遵守和尊重之外，在材質的選擇和應用上同樣非常注重環保，避免由於車漆、隔音等塗層散發對人體有害的物質，某種程度上來說，這也是沃爾沃XC40定價相對較高的原因，畢竟好的產品需要足夠的成本進行支撐。

早在上世紀60年代，沃爾沃就已經具備了“人機工程學”的概念，並且率先將諸多關於脊椎醫學方面的研究成果應用在座椅的人機工程學設計上，除了對於座椅舒適度的良好把控之外，車內的其他細節，也儘量朝著最為符合人機工程學的方向靠攏，讓駕駛者和乘客在進行每一個細微動作的時候都更為輕鬆和舒適。

我拿到的這輛沃爾沃XC40，搭載了一臺2。0T發動機，能夠提供140kW的最大功率和300Nm的最大扭矩，匹配來自於愛信的8AT手自一體變速器。儘管在XC40上，發動機採用橫置佈局，但有了出自博格華納的四驅系統強力加持，實現全時四驅功能都不是問題，溼滑、泥濘、冰雪路面，對於幾乎全系標配四驅系統的XC40來說，都不叫個事兒。

可能很多人都會感覺XC40搭載了一臺2。0T的發動機，多少有些浪費，動力會不會過剩，油耗會不會太高？坦率的說，日常通勤代步的城市路況，這臺2。0T發動機300Nm的最大扭矩確實有著較大的冗餘標定，但好在聰明的愛信8AT變速器能夠恪盡職守的完成駕駛者意圖透過油門踏板傳遞的所有指令，不用擔心轟然而至的動力會讓你驚慌失措。在不同的駕駛模式下，也會呈現出不同的“性格差異”。

緊湊的車身尺寸和較短的前、後懸設計，所帶來的好處就是更大的軸距和更寬敞的車內空間，另外一個好處，就是讓沃爾沃XC40的駕駛樂趣有了提升，也許211mm的最小離地間隙會讓你產生“重心可能太高”的錯覺，相信我，四輪四角的佈局會將你這樣的疑慮打消。只要開起來，你就能感覺到XC40的底盤是一副緊繃繃的狀態，即便用較快的速度過彎，足夠有韌性的懸架也能將車身姿態控制的足夠好。