邵景峰的設計，越來越讓人看不懂了。
可能我不是Z時代或者Y時代消費者，的確看不懂太出圈的設計靈感，但從目前幾年上期乘用車的設計來看，尤其是SUV產品矩陣的設計分析，這兩年點讚的人是越來越少，反倒是對全新設計的車型多了很多的吐槽與爭論。
爭論多一點未必不好，說明有聲量，但爭論多卻沒有銷量，還是說明設計能力欠火候。
這兩年，從RX5到iMAX8再到今天全新亮相的榮威鯨，設計多的是一些複雜感，少了一些簡潔的語言。
網友的評論比較犀利，有人說前臉是哈弗神獸，有人說車尾過於複雜，還有人說有長安、哈弗和雷克薩斯的影子。
總結為一點：榮威鯨的設計缺少了一點主流的味道，多的是一些城鄉結合部的風格，不排除榮威鯨的使用者群體品味獨特的可能。
一臺車的設計非常重要，甚至企業在立項的時候對設計的投入會遠遠大於其它產品力的塑造，因為動力架構可能是通用的，底盤架構和智慧座艙也可以通用。
唯獨設計不能通用，每一臺車都有自己獨特的設計語言，所以設計部門的重要性非常大， 設計理念可以有家族式元素在其中，但絕不能生搬硬套。
榮威鯨的前臉設計完全不同於榮威其他車型，反而採用了當下哈弗神獸、長安以及星途瑤光的設計理念。
設計感有，但在這個乘用車市場中同質化嚴重，此外尾部設計高挑層次感過於厚重，設計元素過多造成了視覺累贅，沒有一個完成的畫幅來展現簡潔的設計理念。
設計不是越複雜越好，不需要太多的點綴來展現設計師的想法，反而越是簡潔越是能體現出來高階。
我見過最簡潔的車型就是昂克賽拉，簡簡單單的車尾部兩個尾燈兩條直線，裝裱出來的視覺體驗要比想象中的更為出色，質感十足同時層次感分明。
雖然說SUV和轎車的設計理念不同，但榮威鯨大可不必如此，用過於複雜的設計理念展現自己的產品個性。
目前來看，榮威鯨作為邵景峰全新的車型產品，很顯然已經逐步展現自己的另一面個性，但很顯然使用者似乎並沒有給出更多的好評。
反而，在面對95後甚至00後年輕消費者時，邵景峰的最近幾款產品表現出來的狀態是：很想年輕但卻一直不著調，榮威鯨的設計就是如此，表現出來的年輕、運動卻適得其反。
可能只有90後最懂年輕人吧，比如說一直有另一個年輕巨頭團隊的廣汽集團，研究院層出不窮好的設計產品。
全新的GS8、影豹等車型紛紛斬獲好評，需要了解的是，影豹的設計師官柏池是90後，而GS8的設計師同樣是一個比較年輕至少思想更年輕的設計師。
一款車不是一個人設計而是一個團隊的努力，產品的設計更能體現出來團隊的心態以及想法，總而言之從目前的市場輿論來看，榮威鯨的負面要比正面更多。
否則，榮威不會出動水軍來壓制負面評論。
