最近這幾年，一種叫做“無水冷卻液”的產品，開始出現在大家眼中，並有逐漸風靡的趨勢。畢竟汽車後市場的產品，貓膩實在太多了，各種各樣的概念，各種各樣的騙局，層出不窮，讓人眼花繚亂。我們不得不一步一步的解析剖析它。
我們先來看一下百度百科對於無水冷卻液的解釋：
無水冷卻液也叫無水冷卻油、汽車冷卻油等名字，是一種新型的汽車消費產品，是汽車史上的“革命”。徹底消除了傳統冷卻液給發動機帶來的易產生腐蝕、水垢、氣蝕，開鍋等冷卻系統老大難問題，使發動機的使用壽命延長。隨著人類科技的高速發展和對發動機效能追求的不斷提高以及對環保意識的增強，無水冷卻液將會取代含水冷卻液，擁有更廣闊的前景。
現在的汽車基本上都是水冷式發動機，畢竟又不是老款的保時捷，怎麼可能使用風冷？所以水箱就成為水冷式發動機散熱迴路的一個重要部件。
水冷就是透過水箱在發動機周圍形成一個迴圈，透過迴圈帶走發動機過多的熱量，讓發動機可以處於一個良好的溫度，保護髮動機，所以水箱的本質，其實就是一個散熱器。而水箱裡面是什麼呢？總不能是水吧？所以下面的內容則是我們要提到的防凍冷卻液了。
防凍冷卻液，首要的任務就是為了散熱，也就是字面上冷卻的意思，所以對於防凍冷卻液第一個要求，就是沸點要高，防止開鍋，按照我們國家的標準，我們防凍冷卻液的沸點一般都在105度往上。國標為108。5攝氏度。
第二個任務呢則是防凍了，就是說冰點要低，一般普通型的防凍液都可達到-40℃，而優質的防凍液應能達到-60℃左右，這是標定防凍液質量的一個重要指標。當然，還有其他一些其他性質，例如防腐蝕性、防結垢性，這也是為什麼不建議用水代替防凍液的原因，因為水很容易形成水垢，會嚴重影響車輛的散熱功能。
首先我們先了解一下，官方用語介紹下的無水冷卻液，無水冷卻液具有無腐蝕性、散熱好、沸點高、終身免維護的特性。沒錯，聽起來是不是就已經有種不太相信的感覺，那到底是哪裡不對勁呢？一起來用科學的眼光看一下。
散熱好？
首先要知道物體的散熱能力是由比熱容來衡量的，比熱容越大的情況下散熱能力越大，一般的防凍冷卻液的主體是水，水是在自然界常見物質裡比熱容最大的，達到4。2KJ/（kg°C）。而無水冷卻液的主體則是丙二醇，它的比熱容為2。49KJ/（kg°C）。
這意味著什麼?
同樣的水跟丙二醇經過同樣的時間同樣的熱量，比熱容越小的，溫度上升越快，舉個例子，同樣90度的情況，經過水箱迴圈一週以後，水的溫度可能達到100度，而丙二醇可能已經高達110度的情況，所以看完這裡，無水冷卻液你還敢說自己散熱好嗎？更重要的是，當水箱溫度過高的情況下，還會導致風扇不停的轉。
沸點高?
基本上，市面上的無水冷卻液都是標註沸點在190度，彷彿永不開鍋的口號並不是吹的，然而要知道，發動機的正常工作溫度是在80-110度之間，所有的部件都是讓你在這個溫度裡面正常使用的，要是效能車或者經常激烈駕駛的，溫度可能還能再提高一點，但絕對去不了190度，而且機油的正常溫度也就在70-100度。
要是說無水冷卻液的沸點真在190度的話，那麼你的汽車基本完蛋了，確實不開鍋，但發動機一直在過熱你就不知道，長期超過110度的話，機油會劇烈衰減，缸內變形甚至會拉缸。聽到這裡，你還覺得永不開鍋是好事嗎？
很多人可能會說，可是要是水箱都開鍋了，還不是一件壞事嗎？不是一樣要去修嗎？然而你要知道，水箱蓋是整個水箱系統裡面最薄弱的環節，是確保水箱在壓力過高的情況下，可以及時彈開釋放壓力。所以水箱開鍋從一定程度來說，並不是一件壞事！
各位還千萬記得，水箱蓋不要拿去強化，不要想著那麼不用無水冷卻液，我就強化一下水箱蓋，讓他沒那麼容易開鍋，然而，溫度過高，壓力不能釋放的話，可能會導致卡扣彈開了，就炸了。那麼你說，我把卡扣也強化了？那麼就有可能是管道要爆開了，要是你還要把管道也給強化了，那麼就有可能是水箱或者是發動機的水路爆開了，這就是衝床。那麼就真有可能要大修了。
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