眼下，汽車市場上可謂是琳琅滿目，各種跑車、轎車、SUV層出不窮。但是，在講究實用+顏值的當下，比轎車更能跑，比跑車更能坐，比SUV更矯健的轎跑，絕對是一個綜合實力較強的選手。
雖然從上個世紀五六十年代起，眾多品牌都推出了轎跑車型，但是對於想要價效比和產品力兼得的中國消費者來說，似乎很難從中選出優秀代表。為了讓更多消費者實現能夠實現擁有一輛轎跑的夢想，去年8月份，廣汽傳祺推出了GPMA架構首款運動智慧轎車——影豹。雖然距今為止，影豹的“出道時間”並不算長，但是肉眼可見的亮眼銷售成績和廣泛好評，足以說明一切。
有顏有料，備受喜愛
影豹的成績，有目共睹。
根據乘聯會公佈的資料顯示去年10月、11月，距離影豹上市僅僅兩三個月的時間，它就分別拿下了10021輛和10052輛的終端銷售好成績，成為2021年自主運動轎車市場當之無愧的NO。1。去年12月，傳祺影豹還獲得了第九屆軒轅獎年度車大獎和年度汽車設計師獎。成功讀懂年輕人的喜好，讓影豹成功獲得了市場的正向反饋。
其實早在去年的一場活動上，當我看到影豹的第一眼，就被它的四車門、大溜背、凌厲的車頭、流暢的線條、四出排氣聲浪以及大面積的仿碳纖維裝飾牢牢吸引。關於這一點，你可以認為我過於“顏控”了。但是毫不誇張地說，影豹的到來，確實是重新整理了普羅大眾對一臺廣汽傳祺車型的認知。
造型上，它選擇突破平庸，“光塑曲面”的設計語言、低趴前傾的車身姿態，加上凌厲線條的勾勒，讓影豹從視覺上充滿了強烈的戰鬥氣息和視覺衝擊力，運動風格十分濃郁。
駕控上，影豹採用“中國心”十佳發動機鉅浪動力第三代1。5TGDI發動機，搭配“世界十佳變速器”廣汽自研七速溼式雙離合自動變速器。無論是NVH、效率還是換擋平順性，都得到了全面升級，能實現0。2秒的快速換擋，其綜合傳動效率更是高達96%。
當然了，除了這些之外，影豹充滿科技感的“超感互動智慧座艙”，也讓消費者體驗到更智慧的用車體驗，讓鍾愛科技感的使用者愛不釋手。
這或許就是一臺最適合當下年輕人的傳祺車，它迎合了我們頭腦中對所有掛著轎跑標籤座駕的理想和追求。作為一輛十萬級的轎跑，它的抗打能力已經足夠讓整個自主品牌們刮目相看了。
出圈實力，引領風潮
如果說，硬核的產品實力決定了品牌的口碑，那麼當它與完善的營銷策略完美結合之時，或許將帶來不可思議的奇蹟。而廣汽傳祺就收穫了這份奇蹟。
作為助力傳祺品牌年輕化的網紅新車，影豹創新打造出了與使用者共創的模式，深入年輕人的生活圈子組建輕友團，並在ChinaJoy等年輕人喜愛的活動中，憑“美貌與智慧”圈粉無數。加上代言人“蘇神”的加持，影豹成為“現象級爆款”可謂水到渠成。
時至如今，談及中國轎跑，傳祺影豹已經成為了繞不開的話題。正如軒轅獎上影豹的獲獎詞所說的那樣：“在電動化滲透率不斷提升的市場上，影豹開始打造中國自己的街車文化，為傳統燃油車的發展找到了一條新的道路。”
它的出現，不僅讓更多人看到了中國品牌的可能，更以一種突破創新的姿態，讓原本相對“小眾”的運動轎車市場逐漸轉向“大眾”；它的出現，不僅帶動了中國轎跑市場的火爆，更為打造中國街車文化提供了一個樣本；它的出現，不僅開啟了引領自主品牌運動轎車集體突圍的局面，甚至還向合資乃至豪華品牌運動轎車發起了強有力的挑戰。
迎難而上的“孤勇者”
影豹的爆火，雖然讓其在半年的時間裡就收穫了大量訂單與好評，但是受到晶片供應短缺等因素的影響，工廠生產受阻，導致廣汽傳祺包括影豹在內的多個車型，目前很多訂單都出現了供不應求的情況。
作為高智慧化的新車，影豹所需晶片量十分巨大。以頂配版為例，所需晶片總數超過500個。加上採埃孚DP-EPS轉向系統晶片供應的短缺，讓影豹在“缺芯”困境之下雪上加霜。
對於一款高智慧化水平的車型來說，好的晶片就是它的靈魂。廣汽傳祺當然也很清楚這一點，所以即便是面臨生產受限、銷量短暫下滑，其依然沒有向危機妥協，而是選擇做逆境中的“孤勇者”。
據悉，為了加快晶片供應，廣汽傳祺目前正在積極聯合採埃孚集團總部及晶片供應商共同制定產量提升方案。相信渡過這段“艱難時刻”後，影豹一定會交出更亮眼的成績。
回顧今年的3·15晚會，某些廠家被曝光以次充好，產品不過關等情況。而作為自主品牌的廣汽傳祺，即使面臨著“缺芯”困境，仍然堅守品質為先，承諾絕不會因為“缺芯”而妥協。究其原因，一方面，傳祺秉持著國民企業的良心思維，始終堅持以人為本；另一方面，是傳祺深知在這個以技術為先導、以市場為基礎、以產品為代言的汽車行業裡，以高質量贏得消費者的信賴，才是長遠制勝之道。
從廣汽傳祺對於造車的認真程度，以及困境之下的勇敢態度不難看出，它正在以引領者的姿態，帶領中國品牌走向更好的未來。而隨著它產品實力的不斷進化、品牌影響力的進一步提升，以及營銷策略的持續完善，廣汽傳祺的未來也勢必會不可限量，中國品牌的未來也將更加美好。
結語：
“戰嗎？戰啊！以最孤高的夢！”
在筆者看來，影豹就如一名“孤勇者”，哪怕前路艱難險阻，依然憑滿腔熱血，奮力為夢想而戰。現如今的“缺芯”問題，對整個汽車市場而言既是挑戰也是機遇。但風雨總會過去，待自主品牌走過“缺芯”困境之後，定會攀上新的高峰。
