就開出去回頭率來看，這臺車的設計其實還是符合一些人的審美的。總體而言，新一代起亞K5的車頭前臉變得更加激進，並且在發動機蓋增加一些突起線條，看上去頗具肌肉感，兩側車燈的設計造型頗為個性，矩陣式的前大燈點亮後顯得很有精神氣。腰線上揚的俯衝式營造出了一種蓄勢待發之感，看起來運動感很強，有助於突出起亞K5的造型。在車尾造型部分，起亞K5採用了很多流行的設計元素，組合式尾燈的設計也比較有意思，點亮後很顯個性。
一進入車裡，縫線非常上檔次，用料也是十分的比較精緻。三幅式方向盤運動感充盈。懸浮中控採用材質，用料和做工看起來中規中矩。皮質的座椅給予乘客恰到好處的支撐和柔軟舒適的觸感。
起亞K5的車長4980mm，車身寬度達到了1860mm，軸距2900mm，中規中矩的資料，在同級別的車型中，起亞K5的軸距排在23位。作為中型車，其車身尺寸在同級中並不佔太大優勢，它的內部乘坐空間只是基本夠用，畢竟受制於車身長度和造型的限制。天窗的設計也增加了前後排乘客的主觀空間感受。在同價位同級別的車型中，起亞K5的後備箱容積排在73位。造型十分規整，儲物容積滿足日常使用絕對沒問題。
起亞K5380T GT-Line 旗艦版採用2。0發動機，最大馬力240，峰值扭矩達到353，匹配手自一體（AT）變速箱。2。0發動機搭配在起亞K5上動力表現中規中矩，低扭較弱而且能感覺到遲滯。在12-18萬中型車車型中排在27位。
起亞K5的主/被動安全配置很齊全，包括了全液晶儀表盤、兒童座椅介面、方向盤加熱、碰撞報警/主動剎車、側安全氣簾、疲勞提醒、牽引力控制（ASR/TCS/TRC等）、防抱死制動（ABS）、制動力分配（EBD/CBC等）、制動輔助（BA/EBA/BAS等）、手機無線充電、膝部氣囊、上坡輔助、自動駐車、車道保持（LKAS）、胎壓監測、後駐車雷達、發動機啟停、車身穩定控制（ESP/DSC/VSC等）、前駐車雷達、LED日間行車燈等配置。
其中，全液晶儀表盤個性化選擇、資訊豐富，效果生動，支援自定義功能，功能強大、靈活，容易同網路、外設等連線，更大的顯示效果；牽引力控制（ASR/TCS/TRC等）使汽車在各種行駛狀況下都能獲得最佳的牽引力；防抱死制動（ABS）保證附著力的同時還能夠轉向躲避障礙。
另外，我們還可以從實際購買使用者的口碑資訊來看下起亞K5的情況，如下圖：
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