二十萬左右的家用SUV，往往都以舒適性取捨為主，難免讓一些熱衷於樂趣的群體感到惋惜。果真除了一些基因裡自帶運動屬性的車型，其它家用SUV就不配擁有樂趣了嗎？
隨著科技的進步，答案顯然不是！而今天的主角便是其中一輛比較有代表性的車型，它可能操控極限不算很高，但慢慢品味會發現它卻是一輛富有樂趣的車型。
大家都知道，一款富有樂趣的車型必須有一副強硬的軀體作為基礎，這樣在過彎和越野才能提高足夠的支撐力，才能讓你盡情玩耍。而威蘭達是基於豐田全新TNGA架構下打造的車型，其TNGA架構擁有超高強度的車身剛性，所以威蘭達是擁有很好底子。
同時，所謂的樂趣必須基於人體的感官基礎之上才有所體會，所以一款富有樂趣的車型肯定繞不開強勁的動力系統。而威蘭達混動版本所搭載了2。5L四缸發動機，匹配前後雙電機，其綜合最大功率達到了306馬力，僅需5。92秒就可以現實破百成績。而對比競爭對手福特銳際、大眾途觀L高功率版本，也是搖搖領先對手。
此外，該款發動機採用的是阿特金森迴圈理念，百公里油耗最低1。1L，加滿58L汽油可行駛超1，000公里，且支援加註92號汽油，可謂兼具效能和燃油經濟性，十分適合居家過日子的同時又能偶爾撒野。
在前後裝備了電機的基礎下，其E-FOUR電子四驅也能應對普通的越野路況，包括雨雪天等場景，讓你和家人享受郊野的快樂。
當然，有卓越的效能還不足以滿足郊野的條件，還必須擁有一個寬敞的乘坐空間。雖然威蘭達2690mm的軸距算不上優秀，但好在後懸架佈局佔用面積較少，所以後排空間表現不錯，同時也擁有580L後備廂容積，且二排座椅支援放倒。
既然是去郊遊，在外沒有電必然是不方便的，而威蘭達還具備1，500W對外供電功能，可供1，000W的電熱水壺煮水高達188次，完全足以應對週末郊野的用電需求。而在同級別的燃油車中，是不能做到這般操作，而純電車型即使做到了又可能續航不足以送你到家。
結語
可能威蘭達不是一輛注重所謂的操控效能的車型，但它卻能帶給你加速的快感，寬敞空間和逆向充電也能給予你郊野的快樂，可能這就是一輛家用SUV的樂趣。最關鍵的是，它還具備低成本用車的好處。所以連同所有的這些優點加起來，威蘭達也不失為一輛“另類樂趣”的車型。
