飛哥說
目前國內消費者的購買力越來越強，導致一些熱銷車型愈發受歡迎，銷量不斷攀升，反之一些原本就不怎麼受待見的車型，銷量變得越來越低。
在國內備受歡迎的 SUV 市場陣營，有一些 SUV 賣出的數量只有個位數，甚至還有銷量為負的車型，今天就和大家一起來了解一下這些銷量最差的車。
起亞 KX7
月銷量 21 臺
上市之初，東風悅達起亞曾表示，KX7 這樣的中大型 7 座 SUV 擁有強悍的產品力，將成為中國消費者的新寵，然而，悽慘的銷量資料分分鐘將東風悅達起亞拉回慘烈的現實當中。
起亞 KX7 去年全年僅銷售 736 輛，如今月銷量只有 21 臺，這款中國特供車由於在實力和價格上的表現都沒有什麼誠意，在競爭激烈的 SUV 市場上還是狠狠地摔了個跟頭。
雪佛蘭 創界
月銷量 10 臺
從 2019 年上市以來，創界本來承載著雪佛蘭強大的期盼，但不曾想，期望多大，失望就有多大，即便是終端價從 13 萬降到 10 萬以內，還是無人問津。2020 年，雪佛蘭創界銷售 3673 輛，排在銷量最差的合資 SUV 第九名。
其實從外觀、操控性甚至是油耗方面來說的話，10 萬元左右的價格還是比較靠譜的。但是在內飾及空間方面會略微弱勢些，另外被詬病最多的地方就是這款車搭載的三缸機，如今這款車已經淪落至月銷 10 臺的程度。
北京 BJ90
月銷量 9 臺
BJ90 是北汽在老款賓士 GL 的基礎上推出的，當初這款車上市的時候，官方指導價格高達 98。8-128。8 萬元，甚至比進口新款賓士 GLS 優惠後的價格還要高，要知道，當時賓士 GLS 的起步價也只有 94 萬多一點。
然而，這款車卻並沒有消費者買賬，上市後不久就迅速傳出了五折拋售的訊息，可惜依然沒有消費者買單。這樣的國產車有名無實，最大的賣點就是賓士同款，然而高昂的售價早已給它滯銷的狀況埋下了伏筆。
馬自達 CX-8
月銷量 8 臺
馬自達 CX-8 上市之初，對標的是大眾途昂和別克昂科旗，還曾叫囂著要將漢蘭達拉下馬，然而卻被事實狠狠打臉，上市以後，它的銷量一直都徘徊在千輛以下，後來還不斷地下跌，如今月銷量只有 8 臺，一年的銷量也只有百臺左右，相當慘淡。
整體來說，這款車賣不動也是有原因的，動力滿足不了絕大多數消費者的要求，空間也沒有優勢，在價格上也比漢蘭達更難接近，固執的馬自達還是得到了市場的教訓，讓 CX-8 這款車落得慘淡的銷量狀況。
紅旗 E-HS3
月銷量 8 臺
紅旗 E-HS3 雖然依託著紅旗這棵大樹，但是銷量還是很差，紅旗讓國產汽車豪華真正走入尋常百姓家，站穩了二線豪華品牌的陣腳，但紅旗的主要發力點是 HS5，E-HS3 這款車的銷量只有 8 臺，十分堪憂！
畢竟作為一款新能源車型，在國內受眾消費群體非常少，加上 22。58-26。58 萬的售價，讓這款車型在銷量的表現上無法升溫。
力帆 X80
月銷量 2 臺
在力帆破產重整的訊息傳出之後，力帆旗下的車型基本上就已經銷聲匿跡了，但是每月還有著零星的銷量，基本上是庫存車的緣故。力帆 X80 這款車是力帆汽車旗下的一款中型 SUV，價格在 10。99 萬到 14。99 萬元之間。
對於這種邊緣車企，買他們的車必須要慎重，畢竟很有可能面臨無處售後的問題，品牌處於危機狀態的時候還可能帶來其他方面的麻煩，還是躲開為妙。
新寶駿 RS7
月銷量 1 臺
這款車的賣點主要表現在外觀和內飾方面，除此之外，無論是動力還是尺寸都不突出，一味追求表面豪華，而不從硬體方面入手，縱使 RS-7 被新寶駿稱之為旗艦高階車型，但沒有讓消費者信服的硬體，要站穩腳步的確是難上加難。
目前這款車銷量已經低至 1 臺，而新款車型更是傳出上市價格高達 16。88 萬的訊息，網友紛紛表示這款車「過於自信」。
別克 昂科拉 GX
月銷量 -5 臺
昂科拉 GX 看起來就是大一號的昂科拉，只是細節的設計有些不同而已，另外內飾佈局更簡潔，定位是一款入門緊湊型 SUV，指導價格為 15。59-18。59 萬元，在銷量排行榜中位列最後一名，不僅沒有賣出去，還被退了 5 臺。
賣不動最重要的原因，想必還是昂科拉 GX 搭載了一臺三缸 1。3T 渦輪增壓發動機，最大馬力為 165 匹，動力方面，三缸是明顯硬傷，在價效比方面，昂科拉 GX 比起同價位的其他車型也是毫無優勢。
