今年，“AI”依然是百度創始人李彥宏在全國兩會提案的關鍵詞。他今年提交的3份提案，分別聚焦自動駕駛政策創新、促進智慧交通普及緩解交通擁堵、助力碳減排和發展“綠色AI”主題。
目前，無人化正成為全球自動駕駛技術、產業競爭的制高點。當前，我國自動駕駛已進入落地關鍵期，技術已並跑乃至領跑全球，但我國高等級自動駕駛汽車發展仍面臨不能入市、不能上牌、不能完全無人化、不能運營收費、事故責任難認定等情況。
對此，李彥宏委員提出三點建議：第一，引導並支援地方政府出臺政策，明確支援無安全員的無人車上路，打造全無人自動駕駛汽車的載人運營政策先行區。
第二，加快《道路交通安全法》的修訂和釋出實施，從國家層面為加快自動駕駛汽車規模化商用、無人化奠定法律基礎。明確L4級自動駕駛車輛的准入規則。制定自動駕駛運營管理辦法和保險配套、事故處理機制等政策，為符合要求的車輛發放正式號牌。
第三，適度超前建設智慧交通基礎設施，發揮5G的遠端控制優勢，透過車路協同提升交通效率和安全性，帶動汽車產業向智慧化和網聯化轉型升級。
此外，圍繞交通運輸、綠色低碳轉型，李彥宏還建議，要加強政策引導，促進智慧交通普及，讓交通運輸和出行更安全、高效和綠色。
具體建議如下：加快推廣智慧交通運營商模式，推動一次性整合商向持續性運營商模式轉型，引導政府主管的國有企業或平臺公司加速構建智慧交通運營商功能或成立專門公司，支援科技企業以技術和運營經驗等賦能智慧交通運營商；建立智慧交通助力碳減排效益評估標準，聯合行業協會、高校、科研機構和領軍企業，加快開展碳減排效益評估標準研究，制定智慧交通助力碳減排的量化計算規則， 讓原本難以評價的智慧交通助力碳減排效益，變得可量化、可統計、可評估，探索自動駕駛運營商等新主體的碳減排效果評估，認定其減碳價值；開展個人碳積分激勵制度試點，支援地方政府出臺激勵政策，構建公眾碳排放相關資料平臺，探索個人綠色出行碳積分與公共服務優惠政策掛鉤機制。
【記者】許雋
【作者】 許雋
【來源】 南方報業傳媒集團南方+客戶端
