11月，造車新勢力可謂來勢洶洶，咱們熟悉的“蔚小理”，以及哪吒汽車，齊刷刷迎來了單月破萬的交付量。其中，理想ONE甚至靠著單一車型“舌戰群雄”，以13438臺的零售量，拿下新勢力單一車型、中大型SUV領域的銷量NO。1。而理想ONE或理想汽車這一品牌，在定位上都主打的是家用，號稱“移動的家”。那麼，理想ONE能拿下如此可喜的成績，又是否與它精準的產品定位，有著較大的關係呢？我想肯定是有的，但對於這個問題，車主無疑是最有發言權。
為此，小編也在瀏覽了一圈車主論壇、口碑、APP等車主聚集地時，發現了一位ID名稱“大D”（做了一定簡化處理）的理想ONE車主，其分享的用車體驗與心得最為詳細，下面咱們就來看看他眼中的理想ONE怎麼樣。
據“大D”自述，之所以會在30多萬的價格裡關注理想ONE，主要原因就是看中了它的家用和實用。用車主“大D”的話來說，自己工作室基本沒啥商務需求，換車最大目的就是當好二胎奶爸這一身份，所以選車時也在刻意去“商務化”、去“油膩化”。在這方面，理想ONE的外觀、內飾的整體表現就令他挺滿意。除了中控的“全屏化”有些沾指紋外，其他都還好。
此外，這位車主還吐槽了一下理想ONE的上車門檻有些偏高，對於家裡正在上幼兒園的老二是不太友好的；不過“大D”表示也能理解，因為理想ONE是臺中大型SUV，且還考慮了面對更多複雜路況時的透過性。以及在空間層面，這臺車也給到了更多的彌補。
“大D”表示，他們家有集體活動時六座就會成為剛需，去年都還得開兩臺車，但今年換了有著六座的理想ONE後，一車即可搞定。舉家出門時，他和老爸在前排，老媽帶著老大坐後排，媳婦兒就帶著老二坐在第三排，空間這塊是不存在擁擠這一說法的；只是在六座全開時，後備廂的容積難免會有些縮水。畢竟，理想ONE將更多的車內空間最佳化給了第三排，所以犧牲一些後備廂空間也能理解。
不過，理想ONE在舒適性層面的表現，可是得到了這位車主較高的肯定。該車主稱，理想ONE的真皮座椅手感細膩，填充物的柔軟度也很合適，不會凹得太深、支撐性恰到好處。然後配置上，一二排座椅都有電動調節、加熱、按摩等功能，副駕後方的位置還可對副駕進行電動放倒。像平時去接小孩放學時，將前排調至平躺，然後再用副駕娛樂屏給他放點兒動畫片，準保一路上都安安靜靜。
講到這兒，車主“大D”也順帶聊了聊理想ONE的智慧化表現。據該車主說，前兩天理想ONE剛推送了OTA 3。0版本，其他的最佳化倒沒啥特別的，但實現車道級導航的“導航駕駛輔助”，還是挺香。“理想同學”在智慧語音的邏輯、使用者優先順序的設定和語音識別精準度等方面，均不會像部分傳統車企那麼死板，還有它的一二排獨立四音互動，也進一步提高了實用性。
最後，我在後臺私信問了問車主“大D”，如何看待理想ONE在11月賣得這麼火爆？這位車主卻說：“理想ONE月銷破萬並沒有覺得很驚訝，因為此前某一月它的月銷就有9000多臺了，而且在理想汽車APP和他們車友群裡，還有很多‘催單族’。”甚至聽其他車友說，目前下單理想ONE的話，差不多得等8周左右才能交付。
總結：透過該車主分享的，關於理想ONE的用車體驗還是不難看出，這臺熱度頗高的新勢力車型，在它的專業方向——家用這塊，放在同價位中確實很有競爭力。要說途昂比它空間大吧，但理想ONE坐著又更舒服；要說XT6品牌影響力更大，理想ONE的豪華配置又遠比它高。所以，也不是說理想ONE產品力多麼全面，只是在高階家用這件事上，它無疑是沒什麼可挑剔的，不然也不會有那麼多消費者花30多萬選擇一臺國產SUV了。對此，大夥怎麼看？
