本田在緊湊型轎車領域佈局的產品並不少，但好像只有思域更為被大家熟知一些，每個月一兩萬的銷量在走運動路線的家轎中也非常難得，而同樣來自於東風本田的另一款車型享域，相對來說就不那麼如意了，去年度累積銷量3。5萬輛，平均單月成績不足三千輛，與思域的差距十分巨大。不過就在近日東風本田推出了新款享域，價格區間在10。98-16。99萬元。
在年輕個性化的潮流趨勢下，新款享域在設計上也進行了不小的升級，本田最新家族式風格在新車上得到了體現，引擎蓋前方轉折的設計在思域、飛度等車型上面都有體現，比起老款視覺效果更為立體。兩側使用了矩陣式LED車燈，內部光源跟雅閣很類似。前包圍也經過重新設計，而且諸多細節都進行了燻黑處理，運動氣息更濃烈。側面與車尾變化不大，依然使用了貫穿式尾燈組，而且提供了小尾翼以及運動式的後包圍，首尾呼應。
享域的內飾大致延續了老款的風格，中控臺簡潔而不失層次，而且黑+米白的配色看起來十分典雅顯高檔，中間一塊8英寸嵌入式螢幕，跟老款的造型對比進行了一定的調整，螢幕下方的大旋扭被取消，均使用了觸控式按扭設計，內部搭載了時下比較流行的手機互聯、語音識別、導航等功能，7英寸液晶儀表同樣有在部分車型上搭載。
作為家用轎車空間是很多人關注的點，新享域的車身長寬高分別為4772/1804/1509毫米，軸距為2730毫米，與老款相比，車長增加了16mm，三圍跟比起思域也要更大，在同級別競爭對手中內部空間已經屬於上游水平，而且本田素來擅長充分利潤內部空間，享域的後排舒適性以及實用性都非常高，兩側座位提供了航空級別的頭枕，後排中央扶手翻轉延長與前排連線，形成一條置物通道，很靈活便利。
核心動力上，新享域提供了1。0T燃油與1。5L油電混合動力系統兩種選擇，1。0T發動機最大功率90KW，1。5L油電混動最大功率113KW，分別匹配CVT與E-CVT變速器。
新享域的定位會略低於思域，價格上要更為親民，思域更注重動力效能，目標使用者群體也偏向於年輕化，而享域更注重實用與經濟性，主要瞄準了家庭使用者，兩者的取向不同。過去享域在市場上沒有太多的存在感，不過如今享域在更新了年輕化設計以及進一步強化了後排舒適性表現之後，是否會迎來春天呢，我們也拭目以待。
