今天我們瞭解一下汽車燒機油，其實汽車燒機油的原因有很多，常見的有氣門油封漏油、曲軸油封漏油、渦輪油封漏油、廢氣閥損壞等等，不過其中活塞油環卡滯也是導致燒機油的一大原因。
油環的存在就是把粘附在氣缸壁上的多餘機油刮掉，防止機油進入到氣缸內，只留下薄薄的油膜用於活塞運動的潤滑。一旦油環磨損嚴重或者生成積碳，令油環喪失之前的彈力，那麼氣缸壁上的多餘機油就無法刮掉，每次活塞運動行程中都會有大量機油直接從活塞與缸壁的間隙中進入燃燒室直接燒掉，直接導致了機油量的減少。
那麼油環上的積碳是如何形成的呢？這個部位的積碳主要是機油形成的。油環的主要作用就是刮油布油，所以它的上面始終佈滿了機油。這些機油在活塞高溫作用下，會慢慢地結焦、固化，最終形成了積碳。這就是油環部位積碳的生成機理。
這些積碳沉積在油環或者活塞回油孔上，會縮小甚至堵塞回油孔，降低油環的刮油效果，刮下來的機油也無法順利地返回油底殼；最嚴重的後果是積碳過多，整個油環上面沉積的都是積碳，出現油環“抱死”，沒有任何彈性，刮油效果大幅度下降，機油消耗量大幅度上升，也就是所謂的“燒機油”。
那麼這個位置的積碳該怎麼清除呢？我們來說一下。如果是輕微的燒機油的話，那麼用積碳清洗劑是完全可以清洗掉的。沒問題，但是如果積碳十分嚴重的話，那麼想短期不燒機油，是不可能的，因為這個部位的積碳十分堅硬，可以說比石頭都硬。最快的方法就是把油環換掉，但是這樣就會被列為發動機“大修”的行列。實在不願意的話，也可以透過“浸入”式清理，但是需要花費的時間較長，得兩三天。說白了，就是要把油環釋放開，恢復彈力，恢復油環原有的刮油效果。
因此，常清積碳就顯得很有必要了，尤其是德系車，美系車，都追求大功率，大扭矩，積碳生成會更快一些。所以我們建議是1萬公里清理一次，讓車子一直處於一個“年輕”狀態。
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