技術就像白酒，年份越久，越是醇香。
在汽車行業裡，在民眾心目中，比亞迪稱得上是“新能源”的代名詞，自2003年確立民族汽車品牌征程，歷經十八載的深厚技術積累，牢牢掌握住了強大的技術研發能力和供應鏈體系，鑄就了紮實的三電自研創新之魂。
比亞迪的研發投入在中國車企中位居首位，獲得專利在國內車企中也是最多的，“技術為王，創新為本”一直是比亞迪的執著追求，無論是刀片電池，還是超級混動，都給行業帶來不小的震動。
志存高遠，腳踏實地，知行合一。胸懷、資源、能力、韌性，不斷實踐探索，不斷拓展高度，不斷引領創變，厚積而薄發，比亞迪的核心技術領先性集中體現在了純電專屬平臺e平臺3。0上。
從設計、系統、晶片、零件到整車，e平臺 3。0為行業帶來的改變和創造的價值，正以Game Changer改變遊戲規則的姿態，成為下一代電動汽車的搖籃，e平臺 3。0不僅是技術層面的重要升級，還實現了整個電動汽車核心系統的全面突破與獨立自主，顯示出比亞迪強大的系統整合能力正在持續引領行業向高質量發展。
什麼是e平臺3.0？
透過現象看本質，買車就是買平臺。
比亞迪的技術研發，始終堅持推出一代，預研一代。e平臺的每一次迭代，都是對電動汽車造車理念的重新思考。
e平臺1。0完成了三電關鍵技術的模組化，e平臺2。0實現了核心零部件系統的模組化，e平臺3。0則跨越性發展到整車架構平臺化，極致提升了電動化智慧化優勢。
電動汽車市場快速發展，消費升級讓使用者對高安全、長續航、智慧化的要求更加迫切。單一零部件模組的最佳化已經無法解決越來越複雜的使用者需求，這就提出了系統性的技術創新問題，企業不僅要有整車研發能力，零部件和系統創新整合能力，還要能設計出來，製造出來，而這一切正是比亞迪的硬核實力所在。
打破產業鏈傳統分工壁壘，以使用者體驗為原點，整合產業鏈上下游的技術和製造能力融合創新，比亞迪開闢了電動汽車持續進化的正確路徑。e平臺3。0將電動汽車整車架構的安全、高效、智慧和美學結合在一起，為下一代電動車向高質量發展創造了條件。
正如比亞迪集團董事長兼總裁王傳福所言， e平臺3。0是比亞迪多年知行合一的產物，是比亞迪在新能源汽車變革中，從上半場電動化轉向下半場智慧化的最關鍵佈局，是下一代電動車的搖籃，助力全球實現綠色夢想。
值得一提的是，新一代e平臺3。0繼續對行業開放共享，有望將全球智慧電動車發展程序提速至少三年，為打造出高效、安全和智慧的電動車奠定了堅實的基礎。
e平臺3.0到底有多強？
比亞迪e平臺3。0不是傳統意義上的底盤平臺或電驅平臺，而是給出了智慧電動汽車的“整體解決方案”，電驅、底盤、電子電氣架構及車載OS共同突飛猛進，實現了“整車架構的平臺化”。
給消費者帶來了直觀體驗是，搭載e平臺 3。0的電動車零百加速提速至2。9s，綜合續航里程突破1000km；800V快充能做到充電5分鐘行駛150km；百公里電耗降低10%，冬季續航里程提升10%，這些效能提升完美切中了當前電動汽車續航短、充電慢、冬季掉電快等使用者痛點。
首先，e平臺3。0的第一大亮點是更安全的電池車身一體化。
安全是電動汽車的基礎，最重要的屬性，也是最高階的表現。
e平臺3。0不僅延續使用了超安全刀片電池，並將刀片電池與整個車身融為一體，將電動汽車的安全屬性推向了新高度。
這種刀片電池車身一體化設計，形成了完整順暢的整體傳力結構，大大提升側碰能量傳遞和車身結構的穩定性，保護電池安全的同時，讓整車剛性再加強，具備全球法規超五星安全能力，在頂級燃油車型上很難達到的強度，在e平臺3。0打造的車型上能輕鬆做到。
其次，e平臺3。0將加速、快充、續航、低溫痛點各個被擊破。
目前，電動汽車的單一場景續航能力基本上已經能夠滿足使用者的需求，但是在低溫、高速等場景下還有待提升，比亞迪因此進行了系統層級的融合創新，帶來全場景高效體驗。
e平臺 3。0在高效設計了高效能扁線電機和全新一代SiC電控的同時，將驅動電機、減速器、驅動電機控制器、 PDU（ 高壓配電箱 ） 、 DC-DC （高低壓直流轉換器）、 Bi-OBC （車載充電器）、 VCU （整車控制器）以及 BMS （電池管理器）全部整合在一起，全球首個研發出八合一動力總成，從而在產品端解決了加速、快充、續航、低溫四大問題。
高度整合的動力總成可以更好的實現整備質量的降低和空間的最佳化，以及更高效的動力傳遞，e平臺3。0前驅八合一電動力總成峰值功率150kW，峰值扭矩310N·m；後驅八合一電動力總成峰值功率270kW，峰值扭矩360N·m。根據不同產品需求，可以實現前驅、後驅和四驅，且四驅採用永磁+非同步的組合，提升系統效率。
e平臺3。0還打破了傳統電池驅動總成分佈邊界，首創寬溫域高效熱泵系統將各個系統深度融合，不僅吸收環境熱量，而且也能吸收動力總成、電池、座艙的餘熱，這樣讓整車熱量綜合利用。同時，比亞迪首創的動力電池直冷直熱技術可將熱效率最大提升20%，11種工況模式覆蓋所有采暖製冷使用場景，可實現-30℃到60℃的寬域工作溫度，將冬季續航里程最大提升20%。
大功率充電也是緩解續航焦慮的有效方法，e平臺3。0利用驅動電機的升壓充電架構，配備全球首創電驅升壓充電技術，實現800V高壓快充。總體上，基於高效能的刀片電池和八合一動力總成和電壓系統融合創新，e平臺3。0的整車最大續航里程可以做到1000公里，充電5分鐘可以跑150公里，幾乎消除了所有使用者痛點。
e平臺3。0的第三大優勢是開啟電子電器架構向域控制時代過渡。
汽車變革上半場是電動化，下半場是智慧化。行業大力發展先進的感知技術和高算力晶片，但是智慧駕駛的感知決策與整車基礎縱橫向的融合不足，導致實際智慧駕駛的體驗還比較生硬，極端狀況下還會發生安全事故。
為此，e平臺3。0針對整車電氣架構進行了模組化、中心化設計，最大亮點是將幾十個ECU整合為4大域控制器（智慧動力域、智慧車控域、智慧座艙域和智慧駕駛域），將整車的驅動、制動、轉向等功能深度融合，動力域控制器充分發揮電機模組響應快的優勢，在冰雪等路況的響應更快，穩定性更高，為智慧駕駛賦予了安全基石。
基於系統控制的融合創新，e平臺3。0將算力分散的分散式控制器融合為高效能的域控制器，算力提升30%，控制器互動效率提升 50%，為下一代電動車的智慧化打造了全新的硬體平臺。
硬體融合也帶來了軟體變革，e平臺3。0自主研發了車載作業系統BYD OS，透過硬體操作層，系統服務層和功能服務層，實現應用軟體和整車硬體的完全解耦。應用程式的跨平臺複用，不再受制於硬體的差異，遠端軟體OTA升級迭代週期可縮短至兩週。
下一代智慧電動車搖籃
在全面推進電動化、智慧化程序中，比亞迪在不斷深耕技術創新的同時，也在極力推動行業的開放性。
在e平臺3。0支撐下，整車架構平臺化將把先進的技術普及到每一輛純電動汽車上，戴姆勒、豐田等國際巨頭均在同比亞迪探討e平臺3。0下的合作方向，比亞迪由此開創了核心零部件向國際頂尖企業輸出的先河。
e平臺3。0的推出是比亞迪引領行業加速向智慧電動時代變革的轉折點，下一代智慧電動汽車解決方案將發生很大變化，未來可能看到更多廠商和比亞迪合作的車型，e平臺3。0將成為真正的市場驅動力。
進入智慧電動汽車時代，企業應該牢牢把握髮展的主動權，堅持自研創新，比亞迪的戰略定力令人讚歎，e平臺3。0將與DM-i超級混動協同互補，基於純電動和插電混動兩條技術路線不斷推陳出新，掀起智慧電動車時代的新一輪變革，比亞迪將繼續鞏固其新能源汽車領導者地位，成為世界級企業。
