近幾年來，長安品牌車型的銷量，一直在國內遙遙領先，但與此同時，也有很多其它自主品牌，可謂是異軍突起。就比如五菱品牌，它在去年的銷量達到了96。7萬臺，同比增長18。2%，在國內位列第7名，僅排在長安品牌之後，整體來講，它們倆都可謂是銷量大戶。
其實，在我看來，五菱在某些方面，似乎更懂國人心，比如說宏光MINIEV，自誕生以來，就迅速問鼎銷冠的寶座，在去年的12月份，單月銷量更是突破了5萬臺，在全國大小城市都隨處可見，我們小區裡就有好幾輛。當然，長安品牌也有自家的微型電動車，那就是奔奔E-Star，從它的產品定位來看，雖然續航里程更長、實用性更高，價效比也表現的不錯，但最高月銷量也不過1萬臺左右，跟五菱宏光MINIEV相比，還有著極大的懸殊。
對於五菱宏光MINIEV，之所以能夠擁有絕對性的優勢，主要是因為它對市場研究的十分透徹，制勝點在於外形定位，畢竟，現在的女性駕駛員越來越多，而她們開車除了上下班代步之外，還通常會接送孩子，或是買菜購物，所以，它方正的外形，萌萌的前臉，就成了很多女性朋友的不二之選。
當然，一說到“女司機”這個詞，很多人就會立馬豎起耳朵，或許在很多人的認知裡，“女司機”的車技不夠好，反應不夠快，發生交通事故的機率更高。但事實真是如此嗎？其實，恰恰相反！因為根據中國司法大資料研究院所公佈的結果來看，從2016~2019年，國內的交通肇事罪，男司機平均萬人案發率高達2。2，而女性司機萬人平均案發率僅為0。25，相比之下，你會發現男司機是女性的司機的8。8倍之多。
不僅如此，根據滴滴平臺的資料顯示，截止到2020年，滴滴網約車女性駕駛員的數量，足足有237萬之多。而在這些人群中，有85%的人表示自己的車技很好、有57%的人自己會更換輪胎、還有24%的人一年之中都沒有任何的違章記錄，看到這些資料後，不知大家對於“女司機”會不會有新的認識呢？
其實，在我們現實生活中，“女司機”可謂是隨處可見，就比如在我所居住的小區裡，她們駕駛的車型，小到五菱宏光MINIEV，中到豐田凱美瑞，大到寶馬X5，什麼車型都能駕馭，而且女性駕駛員的比例，幾乎佔到了整個小區的4成左右。
同時，在出門打車時，也經常會遇到女性計程車司機。另外，對於公交車那就更不用說了，它的駕駛資質不僅要求更高，而且考證也是更加的的格，但同樣也有很多女性駕駛員，並且即便是經過擁堵的路段，或者是人流湧動的鬧市區，她們也能夠安全的的乘客送到目的地。除此之外，還有很多半掛車女性駕駛員，在網路上也經常能夠刷到她們的影片。所以整體來講，“女司機”的交通事故發生率不僅更低，而且駕車技術同樣也不差。
而在現實生活中，由於網路上的一些奇葩的案例或是橋段，給很多人制造出各種誤導的資訊，這種以點帶面的定論，顯然是站不住腳的。所以，“女司機”這個略帶偏見的詞彙才慢慢流傳開來，甚至還有人將她們視為是“馬路殺手”。其實，這都是不公平的，在此，也呼籲大家，應該完全撕掉性別的標籤，這樣才顯得更為客觀和公正。
那麼，對於你身邊的“女司機”，她們的車技如何呢？不妨聊聊看。
