估計有些人看到封面的時候就在唸叨了，這這這……這不是那什麼車來著。
沒錯，這期我們要聊的，是
高合以及高合HiPhi X。
關於這款車，只要是個稍微接地氣一點的人，在第一眼看到它車門全開的時候，基本都會喊“666”。
當初在
車展現場，高合HiPhi X被人群圍了個水洩不通
，這時如果你想拍張沒有人的車圖，那麼也許會急得你直罵街。
高合HiPhi X的神秘感，持續了挺長一段時間，直到有一次，場長有幸參加了高合HiPhi X的場地試駕會，心裡那個大大的問號，終於縮小了不少。
但那一次，即便經常接觸車的我們，在工作人員講解怎麼玩HiPhi X車門、怎麼玩車燈的時候，我們仍覺得它“有點東西”。
高合HiPhi X亮相後，它的熱度一直高漲，上到80萬元的售價，明明就決定了它會偏小眾一些，但為啥就是關注度不減呢？
對於這款車，網友們也是說法不一，
有人說高合HiPhi X是中國新能源車的天花板，有人卻說它是個“花瓶”，劍走偏鋒。
高合掌握的“流量密碼”
高合HiPhi X是不是花瓶，我們放到結尾去討論，要回答此問題，首先得對高合以及高合HiPhi X有個比較全面的瞭解。
HiPhi X這款車的熱度，初期還是來源於高合品牌自帶的神秘感，以及車型本身給消費者帶來的新鮮感。
神秘感+新鮮感，這足夠吸引一撥人了。
許多圈外人士，估計不會將高合與華人運通聯想到一起，高合這個名字，本身聽起來就不錯，而HiPhi X，有人甚至不知道該怎麼讀（不會讀就對了）。
神秘感通常來源於對事物的不瞭解，這麼一來，初步效果已然達到，一個好的名字往往就能成為好的開端。
你覺得高合二字讀起來，與小鵬、理想比起來如何？HiPhi X與P5、P7、ES6、ES8比起來又如何？
至於新鮮感，就看HiPhi X這款車自身的表現，事實證明，
它很會拿捏消費者的求異心理。
就
燈光
來說，高合HiPhi X有著PML可程式設計智慧大燈，能根據駕駛場景提供輔助照明圖案，ISD智慧互動燈，還支援用車燈玩表情包，你說騷不騷？
你可以在高合HiPhi X中控大屏上輸入自定義文字，然後透過燈光投射在牆上或地面，這種玩法是傳統車型不具備的，
另外，你能想象，一臺車在路上用車燈給你“比心”的樣子嗎？當你看到這臺車還能這麼玩，估計回家後你就想查一下是什麼車，關於它的品牌、售價、動力等，你都有慾望去了解了解。
拿
車門
來說，HiPhi X的NT展翼門可實現3種免觸開門方式，以前玩車門是跑車的活兒，現在反倒被SUV搶過來了，騷氣值+100。
此外，HiPhi X還有著超跑SUV的
外形
，以及科技感和檔次感都不俗的
車廂
氛圍，車內的三塊
大屏
霸氣側漏。
最後
，
HiPhi X電機最大功率達到了440kW，最大扭矩達到了820N·m，官方
零百加速時間為3.9秒
。不用說也知道，這動力資料已經是效能車、跑車的水平。
怎樣？高合HiPhi X是不是有種
“別人沒有的我都有”
的感覺？
不得不說，這車
57-80萬元的售價
，也直接給它帶來了一波關注度，因為中國品牌車型賣到50萬元以上，這事本身就有說頭。
但高合HiPhi X的價格，也與在售的部分車型有重合
，比如售價46。80-62。40萬元的蔚來ES8。蔚來ES8原先可是中國品牌高階SUV領域的銷量領頭羊，實力不容小覷。所以，買蔚來ES8高配車型的消費者，可能會被高合HiPhi X吸引，畢竟它擁有很多蔚來ES8給不到的東西。
前文提到高合HiPhi X拿捏住了消費者的求異心理，換個說法，就是
滿足了車主的“面子需求”。
汽車的面子屬性
假設你買了臺高合HiPhi X，某一次參加聚會，親朋好友看著你屌炸天的車門以及炫酷的燈光，那風頭直接蓋過了一眾BBA，此時你的尾巴可以直接翹上天了。
2022年了，在一二線城市，
BBA給車主帶來的優越感，早就降低了不少
，因為街上的BBA實在太多。以賓士為例，2021年賓士在中國共交付了758863輛新車，說誇張點，在大城市已經是“街車”的水平。
對比起來，開個高合HiPhi X出席某些場面，反而效果不錯。一來，你的朋友們可能還不知道這是什麼品牌的什麼車，二來，這車特別的地方挺多，面子屬性加成直接拉滿，當然，前提是你喜歡秀，不像廣東人那樣低調。
有時候買車，其實跟我們買手機一樣，你買個有著超長變焦攝像頭的手機，並不代表你就是個喜歡攝影的人，也許只是想圖個新鮮或者在你自己的親友圈裡，可以達到差異化的效果，就跟我們不喜歡撞衫、撞鞋的道理是一樣的。
當別人的手機只是能拍照，而你的手機可以當望遠鏡用，這才叫與（zhuang）眾（bi）不（dao）同（wei）。
也許有人會說，難道消費者們買車就看這些“淺顯”的東西？不注重一下更實際的層面？
大家別陷進去自己的思維裡，
買高階車和買普通家用車的思路是不一樣的。
買理想ONE的人可能會特別關注第三排座椅的乘坐舒適性，但買高合HiPhi X的人可能不會管第三排，甚至是二排座椅的表現都不那麼重要。
2019年，賓士新車漏油事件鬧得沸沸揚揚，但那一年，賓士在中國市場的銷量達到了693443輛，同比增長6。2%。也正因如此，媒體圈裡有了“大家一邊罵賓士、一邊買賓士”的說法。買豐田本田的人，應該會很看重品質，但買賓士的人，人家可能只是要那個三叉星的標，其它的都不重要。
高合HiPhi X既然要做高階，那麼把它自己想要做的東西做好即可，從這角度去看，高合HiPhiX還是有不少隱性優勢的，可以理解為消費者買它，不需要那麼看重實用性。
高合的成績
要想知道大家對高合這個品牌怎麼看、對HiPhi X這款車怎麼看，我們還是得請出它去年的市場資料。
2021年5月，高合HiPhi X正式開始交付終端使用者，去年7個月的時間，它的交付量攀升到了4237輛，今年1月，第5000輛HiPhi X駛下生產線。
應該沒人會拿高合的交付資料去和理想、小鵬比，畢竟價格不是一個檔次，場長個人認為，
賣出去一臺七八十萬的車，要比賣出去三臺二十多萬的車更牛，尤其是中國品牌車型。
所以，高合的銷量資料，說明還是有不少消費者買車會注重新鮮感、會注重全新的科技體驗，他們願意為這些買單。
從產品的角度來說，高合HiPhi X也算是同價位裡的“孤品”，這類產品，往往是容易火的，這樣的例子有沒有？當然有，這裡舉兩個典型。
其一是坐上新能源轎車銷量榜頭把交椅的宏光MINI EV，一輛高性價比的純電動代步小車，在這價位裡簡直是bug一樣的存在。
其二是賣斷貨的坦克300，一臺起售價不到20萬的硬派SUV，同價位的新車同樣無出其右，又想能越野，預算又不多，坦克300自然成為了首選。
高合走的當然不是價效比路線，但基本道理是相似的——人無我有。
是天花板？還是花瓶？
場長認為，高合HiPhi X既不是中國新能源車的天花板，也不是花瓶。
高合掌門人丁磊曾說過：“賓士寶馬不會是永遠的天花板！”高合確實有野心，但天花板也沒那麼好當。
不可否認，高合HiPhi X目前市場表現不錯，它的價格、它的獨特產品力也有一定說服力，但它馳騁沙場的時間畢竟太短，
要想成為真正意義上的天花板，還得經過多方面的積累，不是單有一個比較高的售價就行。
至少目前來看，高合的影響力也還有很大的提升空間。
至於高合HiPhi X為何不是花瓶，前文其實已經回答過了，它有自己的獨特優勢，能滿足一部分消費者群體的需求，而且交付量也說明了很多東西。
通往羅馬的路有很多條，不能因為別人找到了不同的路就酸人家。
不過問題也來了，高合第一款車型HiPhi X就如此“用力”，以後它的第二款、第三款新車，還
能不能持續給到消費者足夠的新鮮感？
值得一提的是，高合第二款新車高合HiPhi Z在去年就有了訊息。
HiPhi Z的定位是轎車，從設計來看，未來感、科技感都不錯，但量產車型預計要在今年4月的北京車展亮相，目前新車還處於比較神秘的預熱狀態，不過要不了多久，大家就能看到高合還能不能讓大家說出“666”了。
但成年人都明白：新鮮感是很容易過時的。再漂亮的女人也有看膩的一天，你找個女人過日子，肯定還得看她的內在，日後她的賢惠、她的善解人意，肯定會比她的好看有用。
買車亦是如此。
新鮮感可能在一年之後就消退，這時技術是否先進、品質是否過硬、體驗是否出色就成為了車主考量它是不是好車的重要標準
，即便像我們前面說的，部分消費者在買車之初不看重這些，但車企自己要默默做好。
當然，造車還只是華人運通“車-路-城”的其中一環，因為除了智慧汽車本身外，華人運通還佈局了智捷交通、智慧城市，也就是說丁磊瞄準的，是整個智慧出行市場。
所以，除了如何維持新鮮感不減外，怎樣打好基礎、積累口碑，也是高合要思考的，BBA之所以能成為公認的一線豪華品牌，背後的努力和積累比我們想象中的要多，
高合還有很長的路要走。
既然又提起BBA，我們就順帶說一嘴，BBA的高階是傳統的高階，也就是在設計、做工、用料、動力等方面的高階，但高合很明顯是想用前沿的科技來詮釋高階，這種方法更難、更有挑戰性，但也不失為可以殺出一條血路的方法，畢竟特斯拉已經衝在前頭了。
最後，高合這條“以科技創新詮釋豪華”的路是否能走遠，我們拭目以待。
