網上關於手動擋車型的爭論一直沒停過，有的人認為買手動擋車型純粹就是因為預算不夠，買不起高配一點的自動擋版本，還有一部分人則認為懂車的人都買手動擋，只有手動擋才更有駕駛樂趣。而筆者認為，在當下拿手動擋來衡量貧富標準、空談駕駛樂趣都是沒有意義的。
以前買手動擋……
以前買手動擋車型，一方面是因為當時的選擇範圍不多，而手動擋車型不僅要比自動擋車型便宜不少，並且在燃油經濟性以及維修保養方面的花費也更划算，因此手動擋車型成為了以前大多數消費者的購車主要選擇。
另一方面，則是因為手動擋車型確實更有駕駛樂趣，那種撥動擋杆所帶來的人車合一的感覺，你在自動擋車型上面是無法體會到的，當然，《頭文字D》和《速度與激情》這兩部電影的熱映，在無形之中也讓我們對手動擋車型充滿了嚮往，從而埋下了手動擋車型更有駕駛樂趣的觀念。
現在買手動擋……
隨著生活水平的不斷提高，如今消費者選擇一輛車，不止侷限在是否省油、維修保養是否便宜等因素，對舒適性以及科技感方面的體驗也有了更高的追求。
而現在的手動擋車型往往都是被車企用來拉低車型售價的，所以配置相對來說會比較簡陋一些，基本上沒什麼舒適性可言，再加上車輛的價格在不斷降低，自動擋車型其實就比手動擋車型貴個一萬來塊錢，有的幾千塊錢而已，大多數消費者再三思考之後，往往都會選擇配置更好、體驗更強的自動擋車型。在去年銷售的新車中，手動擋車型的佔比已經不足20%，這其中還有很大一部分是營運車輛，因此可以說手動擋車型正在默默地退出歷史舞臺。
手動擋車型真的更省油，維修保養更便宜嗎？
當然我們不能排除真的會有人因為省油以及後期的用車成本而去選擇自動擋車型，所以我們來簡單分析一下手動擋車型是否具備這些優勢。
拿本田思域1。5T手動勁控版和1。5T CVT勁動版做個對比，在兩者發動機型號排量都相同的情況下，1。5T手動勁控版的整備質量為1277kg，而1。5T CVT勁動版則達到了1305kg，兩車在車重方面僅差了28kg，雖然開起來也是能省那麼一點點油，但幾乎沒啥差別。
再來看保養方面，我們依舊以本田思域這兩款車型為例，這兩者日常的小保養都是一樣的價格，而6萬公里之後的大保養，1。5T CVT勁動版則會比1。5T手動勁控版貴個200塊錢左右，按一年兩萬公里來算，這兩者3年的保養費用僅僅差了200塊錢，也就一頓飯錢，可以說同樣沒啥差別。
手動擋車型會消失嗎？
正如前文所說，手動擋車型存在的意義幾乎就是為了拉低售價，並且越來越多的車企也逐漸不推出手動擋版本了，第三代哈弗H6就是一個典型的例子。
作為國內SUV市場的銷冠，第三代哈弗H6大膽地取消了手動版本，這個決定肯定是經過哈弗深思熟慮的，從側面來看，這也間接表明了消費者對手動擋車型的需求繼續下降。
總的來說，雖然手動擋車型的確會更加省油，後期用車成本也會更低，但簡單分析過後，其實差別微乎其微，至於駕駛樂趣方面，現在很多車型都有搭載手自一體變速箱，或者配有換擋撥片，這些同樣能帶來不小的駕駛樂趣，也進一步壓縮了手動擋車型的生存空間。
