全新的高爾夫R亮相了，我們先說重點：
馬力更大，超越了全新的奧迪S3！
配備4Motion四驅系統
輪軸間實現可變動力分配，有Drift Mode漂移模式
還有手動擋
……
高爾夫R是為什麼樣的消費者打造的，想必不需要我多說了。當然，在一般人看來，全新的高爾夫R只是一款看上去更賽道化的第八代高爾夫而已，而對大多數妹子而言，高爾夫R甚至只是一臺比較吵的高爾夫。
沒辦法，誰叫高爾夫R真的太低調了。所以，如果你想在路上扮豬吃老虎，選高爾夫R就對了。
怎麼識別高爾夫R呢？
第一，看空氣套件。因為高功率發動機多少都有散熱的問題，對空氣的需求也更高，因此誇張的進氣口是必不可少的。
而除了車頭，車尾部分的擾流板也是識別的重點，一般跑不快的家用版本高爾夫是不需要太多下壓力的，因為增加下壓力的同時也會增大阻力。
第二，看排氣管。效能車排氣管不止更粗，還會更吵，畢竟內燃機的特性就是這樣。
再看資料吧，全新的高爾夫R已經擁有了320ps的最大馬力和420N·m的最大扭矩，這個資料已經超過全新的奧迪S3，畢竟全新的奧迪S3只有310ps最大馬力和400N·m的最大扭矩。
甚至從百公里加速成績來說，全新的高爾夫R官方0-100km/h加速僅需4。7秒，而全新的奧迪S3官方0-100km/h加速時間為4。8秒。至於極速，兩款車都被限制在250km/h。
更重要的是，全新的高爾夫R還保留了手動擋，讓很多車迷沒有失望。
多說一句，為什麼高爾夫R能有這麼強悍的效能？
畢竟，高爾夫R使用的是第四代EA888渦輪增壓發動機，這款發動機的獨特技術是會先使用水冷對廢氣進行冷卻，再將傳輸至渦輪增壓器中，讓進氣溫度大幅下降，從而提高發動機內汽油燃燒的效能。
而且高爾夫R還可以調節氣門正時，提高高轉速時的動力表現，換而言之，這就是提升賽道效能！
說得有點多，讓我們繼續剛剛的教程，第三，當然是看高爾夫有沒有那個R標啊。
R標代表什麼？要知道啊，高爾夫R可是有四驅的，這次全新高爾夫R更是使用了4Motion四驅系統。
一套VDM電子動力控制系統負責與四驅系統配合，而電子前差速鎖，以及可以降低底盤高度達20mm的懸掛系統，同樣是保證操控的關鍵。如果是普通的高爾夫，是沒有這些費成本的配置的。
在Drift Mode漂移模式下，更多的動力將會傳遞至高爾夫R的後輪上，據稱能達到100%。
當然，就是因為各種智慧化電子系統的介入，全新一代的高爾夫R的R標也顯得更緊湊、更數字化、更符合當下的審美潮流。
最後需要說一下，參考之前北美市場，2019款高爾夫R的價格就已經達到了40，395美元，真的是不便宜，至於全新一代的高爾夫R，甚至可能會稍貴一點，預計看齊AMG A35，比WRX STI貴不少。
