理想ONE最近成為了眾多購車消費者的重點關注車型，因為從4月1日起，理想ONE的起始售價就從33。80萬元上調至34。98萬元。
而在此之前，還有比亞迪一眾PHEV車型漲價，包括了秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i等，漲價幅度為0。3-0。5萬。所以說，如今買新能源車都得漲價。
最近，漲價漲得比汽油還快的新能源車，被眾人推到風口浪尖上。我們前幾天出了一個新能源車漲價良心幅度排行榜，裡面列舉了不少新能源車漲價幅度和對應電池容量，來排出哪款新能源車漲價最良心。
很多讀者老爺們看完會有這樣或那樣的疑問，比如為什麼漲價幅度有大有小，PHEV車型為什麼也會漲價而HEV車型沒有，現在還是否值得買新能源車，等等的疑問我會在這篇文章中進一步解釋。
很簡單，造車的原材料漲價了。
近期的國際局勢，讓西方國家開始制裁俄羅斯。好巧不巧，俄羅斯是世界上最大的鎳礦供應國，制裁讓俄羅斯斷掉了與“不友好國家”的資源供應。這下好了，西方國家的大宗商品交易市場裡，沒有鎳礦可交易了，鎳礦的價格自然水漲船高。鎳礦價格已經從半年前的11萬元/噸漲到現在的22萬元/噸，直接翻倍。
另外鋰礦也是一個重要的影響因素。同樣是因為國際局勢，鋰礦價格也出現了大幅上漲。氫氧化鋰的價格翻了一倍，而更原始的原料六氟磷酸鋰更是相比去年年初漲了5倍。
而電池供應商和車企大都是以季度為單位簽訂供貨合同的，所以最近來到一季度末，車企都需要和電池供應商簽訂新的供貨合同。而最近的電池原材料漲價，就體現在新的供貨合同更貴上面了。所以大家可以發現，3月末到4月初，是各家車企官宣漲價的爆發期，基本上每家新能源車企都宣佈漲價了。
說了原材料漲價之後，接下來就要探討一下為什麼不同車型之間的漲價幅度會有區別了。
不同電池之間，容量是有差距的。而決定電池容量的，是電池中正極材料對電子的容納能力，對於三元鋰電池來說，如果需要容納更多的鋰離子和電子，電池的正極必須使用更多的鎳鈷錳材料，鎳的用量因此會上升。
同時電池的鋰離子含量也要相應增加，才能最大限度發揮電池的效能。所以一款大容量的電池，鋰用量和鎳用量都會比較高。
這也導致了像特斯拉Model Y、小鵬P7這些電池容量比較大的車型會出現比較大幅度的漲價。
但為什麼同樣是大電池的車型，比亞迪的漲價幅度就遠小於上面的車型呢？
這就是三元鋰和磷酸鐵鋰電池原理上的區別。
三元鋰電池的正極材料為鎳鈷錳酸鋰，它不僅含鋰，鎳也是其中非常重要的原材料。而在鋰和鎳原材料都在漲價的情況下，所以在鎳和鋰用量都較高的情況下，三元鋰電池受到原材料價格上漲的影響比較大。
但是磷酸鐵鋰的正極僅需要用到鋰這種較為稀有的金屬，所以在受成本影響方面，磷酸鐵鋰電池要比三元鋰電池稍低一些。
另外說到磷酸鐵鋰電池，那就必須提一下比亞迪。
比亞迪和其他電動車廠商不一樣，它的磷酸鐵鋰電池是“自產自用，附加外銷”。所以在他們有需要的時候，可以透過將電池原材料價格上漲帶來的成本上升，透過其他的方式抵消，來減少電池成本上漲帶來的整車成本上升。類似比亞迪使用自研電池來對沖電池原材料成本上漲的，還有廣汽埃安、長城尤拉等車企，他們在漲價良心排行榜上都在前列。
而像寧德時代這樣以賣電池為主要業務的企業，電池原材料成本上漲只能直接體現在電池供貨價上。而且現在的車用動力電池供應缺口依然非常大，很多車企，尤其是剛成立沒多久的造車新勢力，只有這麼一個選擇。所以很多使用寧德時代電池的車型，漲價幅度都比較高。五菱宏光MINIEV 13。9kWh的小電池漲價4000也就不難理解了。
大家可以發現除了像特斯拉Model Y、小鵬P7這些車型漲價超過了兩三萬外，像理想ONE這樣的PHEV車型，都有不小幅度的漲價。
在PHEV車型中，以理想ONE、嵐圖FREE為代表的增程式混合動力車型漲價幅度比較大。這些增程式混合動力車型都有著比較大的電池容量。理想ONE的大電池容量達到了40。5kWh，嵐圖FREE電池容量也有33kWh，都遠大於以DM-i為代表的普通插混車型。所以漲價幅度更大也在情理之中。
理想汽車方面指出，“理想ONE的整車成本在所有的新能源車型中是比較高的，同時電池組的容量也是插電混動車型和增程電動車型中最高的，因此本次調價我們已經做了最低限度的調整”。
另外說到電池，就很難不提到同樣使用鎳、鋰的HEV車型了。但和新能源車型不同的是，HEV車型普遍沒有出現大幅度的漲價。
這同樣和電池容量是相關的。HEV車型的電池容量一般不超過2kWh，其鋰、鎳用量都和新能源車相差十萬八千里。而且目前HEV車型的銷量要比新能源車大得多，均攤下來的成本上漲幅度可以說忽略不計。所以現在HEV車型並沒有見到大幅度的漲價。
說實話，在新能源車齊漲價的2022年，買新能源車並不是什麼值得的事。油錢省下來的，車價漲了又抵回去了。
你要說晚點再買吧，現在補貼已經退坡了，而到了今年年末，新能源車購置稅減免的政策將會被終止。屆時新能源車購置稅將會和燃油車一視同仁，新能源車的一大優勢就消失了。
所以現在大家想買新能源車並長時間持有的話，最好還是在比亞迪、廣汽埃安這些傳統車企中選擇吧，不僅漲價幅度比較良心，而且他們不會像造車新勢力那樣車型更新得那麼快，永遠都是“等等黨的勝利”，自己的車剛買下來就成了過時產品。你要真買新勢力的話建議繼續做等等黨，既然肯定要買貴，那麼等更好的產品不失為一種選擇。
