10萬元買一臺自主品牌的SUV是一個不錯的選擇，相比同價位的合資產品，自主SUV往往有著更好的體驗。哈弗顯然是盯準了這個需求旺盛的市場，M6 PLUS就是這麼一款主打十萬元高性價的緊湊型SUV。M6 PLUS自動擋的起售價僅需8。19萬元，也就比某款沒有喇叭的合資A0級車型貴了100元。那麼這款尺寸比本田CR-V還要大的緊湊型SUV，真正用起來的體驗如何呢？
外觀上，M6 PLUS的前臉造型可圈可點，並不會顯得廉價。大燈的造型較為犀利，遠近光一體的LED大燈符合潮流，照明效果比合資對手普遍使用的鹵素燈更好一些。中網使用引數化設計，呈現出多層次全方位的3D立體化效果，U型的鍍鉻裝飾更顯精緻。考慮到國內複雜的路況，M6 PLUS保留了霧燈的配置，惡劣天氣下的安全性更好。
M6 PLUS的側面設計較為動感，前低後高的設計營造出俯衝的效果。窗線的下沿使用鍍鉻裝飾進行點綴，細節部分做得非常到位。D柱使用了斜向切割的設計，傾斜的D柱有一絲掀背SUV的味道。輪轂為五幅式的樣式，銀色的配色符合主流的審美。M6 PLUS的車身尺寸長寬高分別為4664/1830/1729mm，軸距為2680mm，作為參考，本田CRV的尺寸為4621/1655/1679mm，軸距為2661mm。
加了PLUS字尾的M6，車尾造型有了較大變化。老款車型上的分體式大燈被貫穿式大燈燈組所取代，拱橋型的造型更顯端莊。底部使用黑色塑膠進行包裹，銀色的裝飾與尾燈相呼應。
內飾使用了全新的設計，豪華感有了較大提升。中控臺用料豐富，營造出不錯的層次感。中控螢幕的尺寸進一步加大，支援智慧互聯、OTA線上升級等功能。檔杆為電子檔杆，科技感比較強。方向盤使用皮質進行包裹，手感很好，換擋撥片的配置更是越級的存在。M6 PLUS受限於成本沒有使用全液晶儀表盤，好在字型很清晰。
座椅採用皮質包裹，填充物柔軟舒適。駕駛位座椅配備了電動調節功能，側氣囊的配置達到同級的主流水平。
得益於巨大的尺寸，M6 PLUS的後排空間非常充裕。座椅的填充物十分厚實，靠背的角度合理，舒適度很高。後排地板為全平設計，並不會影響後排乘客的乘坐舒適性。在配置上，M6 PLUS配備了後排出風口和USB充電介面，後排體驗不輸20萬價位的合資緊湊型SUV。
M6 PLUS的後備箱空間比合資對手寬大不少，裝載能力很強。靠背還支援四六分割放倒，能夠進一步拓展儲物空間。
掀開哈弗M6 PLUS的引擎蓋，我們能夠看到厚實的隔音隔熱材料，如此紮實的用料這讓我對於M6 PLUS 的NVH表現有了期待。
動力方面，新車搭載延續了老款車型的配置。受限於低廉的成本，這臺1。5T渦輪增壓發動機並沒有使用先進的直噴技術，最高能夠輸出110千瓦的功率，最大扭矩為210牛米，匹配的是6MT手動變速箱和7擋溼式雙離合變速箱。
這臺發動機需要到1800轉才能夠輸出最大扭矩，在渦輪介入前，拖動M6 PLUS這個龐大的身軀比較費勁。當渦輪介入後，M6 PLUS的動力體驗就要好了不少，高速超個車什麼的也不費勁。雙離合的換擋速度並不快，換擋平順性有保障。
M6 PLUS使用了標準的前麥弗遜後雙橫臂的懸掛形式，工程師在此基礎上增加了一根防傾杆，減少了車輛的側傾。儘管M6 PLUS的液壓助力轉向手感很好，但是這款SUV與操控性並沒有什麼關係，激烈駕駛時會有較大的側傾。輪胎的尺寸為225/65 R17，高扁平比的輪胎對於複雜路況具有更好的適應性，對於細碎振動能起到更好的過濾效果。柔軟的懸掛對於顛簸的路況能夠很好地化解，與厚實的輪胎相配合，舒適性的表現符合家用車的表現。
總結：M6 PLUS的價效比相比老款車型有了進一步的提升，在維持老款車型巨大空間的前提下，新款車型有著更先進的智慧化體驗，能夠很好地迎合年輕消費者們的口味。8萬出頭的價格，門檻也並不會很高。
