震撼90秒!波士頓動力Atlas又來跑酷啦!

眾所周知,波士頓動力的Atlas會「跑酷」,最近,它又學了新動作!

在最新發布的影片中,Atlas完美地跑完了複雜的障礙賽。

首先,躍過平衡木。

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不好意思,放錯了… 再來一遍!

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過斜坡。

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來張對比圖感受一下Atlas可以跳過的斜坡高度。

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蹦蹦跳跳真可愛?

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以上動作看起來可能過於簡單… 那來一個不一樣的!

連續兩個後空翻!動作整整齊齊!

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跳完拍拍肩膀,舉起手(或許你也想比個心?)。

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研究人員表示,這是首次讓兩個機器人一起跑酷。

而且還是連續完成慢跑、跳躍、轉身、和後空翻的動作,每一個動作失敗的機率不大,但是加在一起大約90秒,還是挺不容易的。

再來看一下機器人的訓練過程,像不像在做廣播體操的你?

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最後附上完整跑酷影片:

「機器人之血」Atlas 動作探索

一直以來,Atlas 並非商業產品,只是一個研究平臺。

所以一直以來對於Atlas機器人的探索主要在學習動作上的演進,後空翻、走獨木橋等技能的實現是無法在商業環境中證明其用處。

但是,如果機器人最終能夠像普通人一樣靈活地對環境做出反應,那麼潛在的應用範圍將是無限的。

Atlas 團隊負責人表示Scott Kuindersma,「它們不是針對任何特定任務的最佳設計,但如果你想構建一個可以執行各種物理任務的平臺,Atlas能夠做到這一點。」

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據他介紹,Atlas高5英寸(約1。5米)、重190磅(約86千克),有28個自由度,配備RGB相機和深度感測器。

而且,所有的控制、感知、評估計算需要三臺計算機。

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既要考慮體積和複雜硬體設計,還要考慮其重量比、執行時間、運動範圍和物理魯棒性,我們需在在其找到一個折中的點。

與此同時,機器人控制團隊必須建立演算法,可以推理這些機器的物理複雜性,以建立一個更適用的協調行為集。

最終,突破像Atlas這樣的人形機器人的極限。

經過5年的進化,Atlas的現在行動是由感覺驅動的。

而此前,是依靠工程師們捕捉各種動態動作,並將它們拼接在一起形成一個例程。

即便這樣,在行進過程中,機器人的控制系統仍然需要進行大量調整,以保持平衡。

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在跑酷這一動作實現的迭代過程中,機器人根據它所看到的東西調整自己的行為方式,工程師不需要為其可能遇到的障礙預先編制跳躍動作。

對於 Atlas 控制團隊來說,「模擬」是一個必不可少的開發工具,既可以在機器人測試之前評估新的行為,又可以確保新的軟體更改不會對現有的功能產生負面影響。

與高空翻轉的體操跳馬不同,跳馬旨在讓運動員越過低矮的牆壁或障礙物。

在這種情況下,只有幾英尺高的平衡木,Atlas把它的手臂放在橫樑上,然後把它的身體舉過橫木。

這個動作看似簡單,對於Atlas來說,是一個新的巨大挑戰。

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因為如果我們要越過一個障礙,我們會利用我們身體的某些特性,而這些特性不適用於機器人,

Kuindersma 指出,「這個機器人沒有脊椎和肩胛骨,所以它不具備我們所具備的運動能力。該機器人還有一個沉重的軀幹和相對薄弱的手臂關節。」

有網友表示,「什麼時候開源?」

波士頓動力商業化之路

說到這個問題,時間還得回溯到1年前。當時骨灰君的想法非常的簡單,就是想用《我的世界》來研究一下計算器的原理。

所以就先設計了一個加法架構,一段時間之後,還搞出來了個乘法器。

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每次波士頓動力出場總能帶來獨一無二的驚喜,關於Spot狗的影片也經常在 YouTube 上獲得數以百萬計的點選量。

世界似乎向賽博朋克傾斜了,那麼我們準備好讓機器走在我們中間了嗎?

波士頓動力最初是麻省理工學院的一個實驗室,1992年,公司獨立了出來,之後,波士頓動力迅速成為了知名的機器人制造公司。

在MIT一個實驗室階段時,它以其類似狗的四足機器人而聞名(最著名的是美國國防部高階研究計劃局DARPA資助的 BigDog,它是該公司第一個商業機器人 Spot 的前身。)

2013年被谷歌母公司Alphabet的X部門收購,2017年又被軟銀收購。被軟銀收購之後,波士頓動力一直在積極推動其產品的「商業化」,此前該公司已經專注于軍事和研究機器人技術25年。

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出售波士頓動力公司是一個轉折。 值得注意的是,軟銀去年遇到了一些困難,包括像押注在 WeWork 上導致的投資虧損等,這或許是出售波士頓動力的原因之一。 相比之下,現代公司生產的工業機器人非常實用,適合工廠使用,或許現代的願景才更符合波士頓動力公司目前進行的工作。

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波士頓動力表示,他們致力於將Atlas推向極限,以發現下一代機器人的移動性、感知力和運動智慧等效能。雖然機器人完成後空翻的能力在商業環境中可能永遠不會被用到,但利用各種運動來測試機器的效能邊界,無疑是一種很好的方法,有利於推動部件和技術的開發進步。

講在最後

波士頓動力盡管即將迎來新東家,但公司團隊並沒有停止傳授 Atlas新的技能,也可以看出新東家似乎也沒有太多幹預人形機器人板塊的研究,這無論對於波士頓動力還是Atlas,或許都是一件好事。

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客服:小睿

(新增請註明來意)