有人說：“轎車和SUV跑一趟長途就知道差距了。”這句話說得不準確，前提是同級別的轎車和SUV。
要是把奧迪Q5L和卡羅拉對比，肯定是空間更大的奧迪Q5L開著舒服；可要是拿奧迪A6L和本田XR-V對比，肯定是空間更大的奧迪A6L開著舒服。
什麼車舒服是永遠爭論不休的話題，每個人都不願意承認自己的車不舒服，實話實說，無論是轎車還是SUV，只要是緊湊型的，其實都不舒服。
當然了，現在的純電車除外，由於少了發動機和變速箱，空間利用率高了，即使是宏光MINI EV，乘坐空間也比一些緊湊型燃油車寬敞不少。
既然是轎車和SUV哪個開著舒服，我認為應該從駕駛員和乘客的主觀感受出發，從多個維度來看待這個問題。
經過我的詳細對比，我發現了轎車有3大缺點，綜合比較還是SUV開著舒服，接下來我將具體分析，希望給讀者們帶來有價值的資訊。
第一個缺點，轎車無法實現詩和遠方的夢想，唯有SUV可以說走就走地旅行
既然是開著舒服，那麼就不止是坐姿問題，舒服還包括隨心所欲駕駛的感覺，這點只有SUV可以做到。
SUV全稱是sport utility vehicle，即城郊多用途汽車，是一種擁有旅行車般的空間機能，配以貨卡車的越野能力的車型。
也就是說，同級別的轎車與SUV相比，SUV有空間上的優勢和透過性上的優勢。
我們以軒逸和哈弗H6為例，這兩款車同處緊湊型，終端售價也差不多，對比起來比較有參考價值。
軒逸
車長（mm）：4641
車寬（mm）：1815
車高（mm）：1450
軸距（mm）：2712
最小離地間隙（mm）：165
哈弗H6
車長（mm）：4653
車寬（mm）：1886
車高（mm）：1730
軸距（mm）：2738
最小離地間隙（mm）：180
透過對比我們可以發現，即使素有日產大沙發的軒逸，在空間表現上依然不如哈弗H6，在乘坐時H6的空間更大，裝載能力更強。
最為關鍵的是最小離地間隙，軒逸是165mm，H6是180mm，兩者相差15mm，而2020款軒逸最小離地間隙僅有121mm，與H6更是相差了59mm，相當於成年男性手掌的寬度。
最小離地間隙越大，車輛透過有障礙物或凹凸不平的地面的能力就越強，缺點是重心偏高，降低了穩定性，而轎車正好與之相反。
較大的空間和良好的透過性，賦予了SUV天生適合自駕遊，讓車主可以做到說走就走的旅行，詩和遠方只需要踩下油門即可。
我家有轎車和SUV，最大的感觸就是出遠門和回鄉下只有SUV最合適，主要有2點原因
第一個，鄉下水泥路沿都是臺階，轎車掉下去就無法脫困。
我們鄉下都是水泥路，交通挺方便，唯一的缺點就是道路太窄了，會車特別考驗技術，稍不留神輪胎就掉了下去。
如果是轎車基本上都是託底了，對底盤傷害比較大；如果是SUV問題就不大，稍微給腳油門就脫困了。
或許一直在城裡開車的讀者沒有經歷過，無法想象這種情景，但是走過鄉間路的讀者應該感觸頗深。
SUV在透過性上的優勢，對於駕駛員來說，這本身就是一種舒服，想開到哪裡就開哪裡，哪怕是臺階和溝壑，只要在合理範圍內都可以通行。
第二個，SUV座椅放倒可以構成純平空間，在車上睡覺最愜意。
轎車和SUV的構造不同，在空間結構上差異很大，轎車的後備箱與乘坐空間是獨立存在的，坐在轎車的第二排看不見後備箱裡的東西。
而SUV的第二排空間和後備箱是相通的，第二排座椅可以完全放倒構成純平空間，既可以增加裝載能力，還可以躺在車上睡覺。
我的SUV是7座車，第二排和第三排座椅都可以放倒，身高一米八都可以完全躺直，平時出遠門可以直接睡在車上，這種舒適感是轎車無法做到的。
第二個缺點，轎車安全性差，開SUV安全感更強
SUV和轎車誰更安全，這個沒有任何爭議，根據美國IIHS（美國公路安全保險協會）多項資料顯示，小型汽車的死亡率較高，大約是同級別SUV車輛的2倍，造成這種結果主要有2個原因。
第一個，SUV保險槓高，有利於潰縮吸能。
SUV的保險槓高度明顯高於轎車，在發生碰撞的時候可以更好地接受衝擊力，發揮保險槓潰縮吸能的作用，讓車內乘客降低衝擊力帶來的傷害，由此保證安全性。
而小轎車經常是高度不足，在與SUV發生碰撞時保險槓無法發出作用，造成車體受損嚴重。
說句不恰當的話，對於一些小事故，可能SUV的底漆都沒有掉，而轎車可能保險都脫落了，面對這種情況肯定是SUV的車主神情要更輕鬆一些。
第二個，SUV底盤高，有利於發動機下沉技術的發揮。
在發生碰撞事故時，經常是發動機侵入駕駛艙對乘員造成了擠壓傷害，現在的汽車為了避免發動機侵入駕駛艙都使用上了發動機下沉技術。
要想發揮出發動機下沉技術的最大優勢，最好是有足夠的下沉空間，SUV的底盤高度比轎車高，在發生碰撞時可以有效避免發動機侵入駕駛艙，減少對乘員造成的傷害。
SUV比轎車安全，這種安全感本身就是一種舒服，就像女人找男朋友一樣，都想找一個有安全感的男朋友，這樣相處起來才比較舒服。
第三個缺點，轎車視野差，乘客容易暈車
開過轎車再開SUV，感覺從一樓住到三樓一樣，視野馬上就開闊了，有種一覽眾山小的感覺。
造成這種結果很簡單，一是SUV的輪胎比轎車尺寸大；二是SUV的底盤比轎車高；三是SUV與轎車的坐姿不同，這三個原因綜合在一起造成了轎車的視野遠不如SUV。
視野差不只是視覺感受，還會影響到乘坐感受，尤其是對易暈車的乘客不太友好。
轎車是半躺的姿勢，這樣特別容易暈車，很多暈車的人都不願意乘坐轎車。
汽車在行駛過程中，即使懸架濾震效果再好，還是會有一些細小的震動和顛簸，這種震動感傳遞到人的軀幹就容易引起身體不適。
轎車這種半躺的坐姿導致軀幹和椅背緊密接觸，導致震動感源源不斷地刺激胃部，從而造成噁心想吐。
最簡單的表現就是，暈車的時候坐直身體，不接觸靠背就會舒服很多。
SUV坐姿像是家裡的座椅，更多的是坐著的姿態，軀幹不用緊貼座椅靠背，從而有效較低了暈車感。
從乘客的角度出發，肯定是不易暈車的車子坐車更舒服，也就是乘坐舒適性上，SUV是優於轎車的。
轎車適合代步，SUV適合遠行
如果只是從代步的角度出發，我認為轎車比SUV更加適合，並且舒適性要高一些。
轎車的輪胎主打靜謐性和舒適性，底盤懸架調校較軟，可以有效濾除多餘的震動感。
SUV的輪胎主打抓地力和耐磨損，胎噪較大，並且底盤懸架調校較硬，慮震效果一般。
如果是城區道路，道路平整無顛簸，轎車的胎噪表現以及NVH都要好於SUV。
轎車主打舒適性就有利有弊，在市區道路行駛舒服，可是經不起顛簸路段，長途駕駛遇到的道路比較複雜，只有SUV可以應對。
如果大家只是上班代步，轎車就夠用了，相比SUV價效比更高；如果喜歡自駕遊，經常走爛路，那麼肯定是SUV開著更加舒服。
寫在最後
SUV的成功不在於舒適性，而是高大的車身形象符合國產的審美，對於很多人來說，汽車越大越有面子，這就是近年來SUV銷量越來越高的主要原因。
我一直認為30萬元以內的轎車和SUV，舒適性幾乎沒有區別，只有透過性、安全性、裝載能力上的差別。
如果大家正準備買車，不用糾結轎車和SUV哪個開著更舒服，主要還是根據自己的用途和需求，城市代步就選轎車，長途自駕遊就選SUV。
