4月14日，上汽榮威宣佈，即將上市的全新第三代榮威RX5，將搭載4月初剛剛投產的新工廠所打造的上汽藍芯GS61第三代1。5T增壓直噴發動機。
據瞭解，上汽鄭州發動機分公司成立於2019年5月，負責上汽集團新一代高效節能發動機GS6系列專案的建設和生產，目標是打造全球超一流水平發動機。
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萬產能 主力產品G
S6
為世界頂尖發動機
作為鄭州市推動製造業高質量發展的重大專案之一，上汽集團鄭州發動機分公司一期專案的建築面積約4萬平方米，年產能30萬臺，涵蓋發動機缸體、缸蓋、曲軸機加工線和發動機裝配線4條自動化生產線，主力產品就是GS6系列世界頂尖汽車發動機。
在生產車間內，佈滿了規模化、智慧化、自動化的流水線，平均每1分多鐘就能下線一臺發動機，可實現30萬臺的年產能。不僅如此，該工廠具備生產擁有完全自主智慧財產權、達到全球一流水平的發動機的實力。
全新第三代榮威
RX5
搭載
GS61
發動機首度公開
上汽榮威旗下全新第三代榮威RX5所採用的第三代1。5T增壓直噴發動機GS61，即將首度揭開神秘面紗。
這款發動機由上汽集團自主研發，是上汽集團鄭州發動機工廠投放的第一款產品，也是是上汽集團首用新技術最多的發動機產品。在傳承“雙十佳”動力總成基因的基礎上，實現了全面提升的“再升級”。而GS61究竟有哪些技術亮點呢？上汽集團鄭州發動機工廠相關負責人進行了詳細介紹。
GS61 1。5T採用全新一代上汽藍芯的動力科技，延續“雙十佳”動力總成基因，實現五大升級：
第一項：燃燒最佳化，讓出發更給力
發動機輸出功率，首先取決於汽油燃燒效率，發動機輸出功率，首先取決於汽油燃燒效率，上汽藍芯動力GS61 1。5T發動機採用了全新一代SGCS燃燒系統，配合350bar高壓燃油噴射系統和電控可變截面渦輪增壓器，迸發出300牛·米最大扭矩，實現188匹最大馬力，是同級1。5T發動機中當之無愧的佼佼者。
第二項：氣體交換，讓出行更省油
汽油分子與空氣融合程度，直接影響油耗！上汽藍芯GS61發動機透過低壓廢氣再迴圈技術等技術的應用，全新第三代榮威RX5油耗僅為6。0L/100km（NEDC），在燃油經濟性上讓消費者吃上了“定心丸”
當然，GS61動力強勁和超低油耗之外，還有更多驚喜。
第三項：熱管理，讓執行更高效
“黑科技”的加入，讓熱車不用等太久。上汽藍芯GS61發動機配置高低溫雙迴圈冷卻系統、熱管理模組/雙節溫器和電子水泵EWP等技術，覆蓋各種駕駛場景下的熱管理需求。這不僅顯著改善了冷啟動排放和暖機速率，還能帶來更好的經濟性，可謂一箭雙鵰。
“黑科技”還沒完！
第四項：減摩擦，讓執行更和諧
國產熱效率40%是“天花板”？上汽藍芯GS61發動機生來就站在“天花板”上。透過電子水泵、Fast VVT、鐘擺式雙質量飛輪、連續可變機油泵以及水冷中冷系統、低張力正時傳動系統、以及軸頸尺寸最佳化、減摩擦塗層等多項技術措施的組合運用，使得摩擦損失相對上一代產品降低21%，而最高熱效率提升到近40%，整套動力系統高效運轉區域相比上一代產品提升30%。
開車不僅需要速度與激情，當然還要享受與靜謐。
第五項：
NVH，讓乘車更享受
發動機降一分貝，隔音棉薄一毫米。上汽藍芯GS61發動機在NVH最佳化上，工程團隊也下足功夫。透過本體結構和曲柄連桿機構的輕量化設計，以及正時系統和燃油系統等關鍵部位聲學包裹的應用，配以更精細的標定最佳化，怠速聲功率國際領先，可為車內帶來電動車般的靜謐體驗。
二期工程投產後年產能將達
60萬臺
作為未來上汽集團全國最大的發動機製造基地，上汽鄭州發動機工廠二期工程投產後，將達到年產能60萬臺，屆時可滿足上汽乘用車全國總產能的50%以上。且均採用進口裝備，主要核心加工裝置來自德國、西班牙、義大利和中國的世界一流動力總成加工裝置製造廠商。
裝配線車間面積0。5萬平方米，包括髮動機內裝線、發動機外裝線和熱試三個模組。其中發動機裝配線採用的全自動發動機冷態測試機，確保每臺發動機交付前達到設計效能。
GS61發動機擁有62項專利技術，應用了缸內直噴、 350bar高壓燃油噴射系統、缸蓋缸體分離冷卻、電子水泵、變截面渦輪增壓、連續可變排量機油泵、水冷中冷、低壓廢氣再迴圈、快速調相VVT，可變氣門升程等一系列關鍵技術。
軸距2
765mm “鳳凰”造型
更加亮眼
除了上汽藍芯動力GS61這顆“強心臟”，全新第三代榮威RX5還有2765mm的同級最大軸距，1890mm的同級最寬車身，外形設計更獨具匠心。大氣磅礴的科技造型，“美如畫”的藝術細節，令整體觀感全面升級，讓消費者“隔著螢幕也能感受到滿滿的豪華感”。
全新第三代榮威RX5的前臉部分採用百鳥之尊的“鳳凰”造型，格柵上的片片鳳羽精緻且閃亮，透過整齊又富有變化的排布，高階大氣滿溢而出。前大燈採用時下流行的貫穿式燈帶，配合全新設計的左右燈組，不僅視覺犀利，點亮效果也極具科技感。下方的縱置轉向燈透過隱藏式設計排布在前格柵內，可根據不同的駕駛狀態顯示出不同的燈語，為使用者帶來新潮體驗，更充分彰顯豪華科技屬性。
細節上，全新第三代榮威RX5也格外用心雕琢，使整車散發出不俗的藝術氣息。動感的雙腰線設計，上半身筆直有力，並在尾部形成錯層，運動氣息強烈，也傳遞出藝術巧思；而下腰線採用有弧度的折線設計，不僅增加整車躍動美感，更呈現出一種彎曲空間的藝術效果，高階感不言自明。尾部設計也極具藝術內涵，上方分體式擾流板，與底部的三塊擾流器上下響應，搭配左右雙倒梯形排氣管，盡顯時尚動感之美。中部貫穿式燈帶纖細亮麗，與下方的飾條一起，將兩邊的三角形拼組尾燈連為一體，再次凸顯寬體豪華的獨特魅力。
鬼扯：
越來越多的國產品牌推出自己的核心動力總成，例如奇瑞的鯤鵬動力、長安的藍鯨動力、比亞迪的DMI系統、東風風神的馬赫動力等。不僅純燃油發動機的各項指標接近甚至超越同級別合資品牌，而且相關插電混動及弱混動力總成也紛紛獲得業內及消費者的好評，從此次榮威採用的第三代1。5T增壓直噴發動機GS61便可以管中規豹。其燃燒最佳化；氣體交換，讓出行更省油；熱管理，讓執行更高效；減摩擦，讓執行更和諧；NVH，讓乘車更享受等優勢勢必會獲得市場的認可！
