先問一個問題，為何汽車廠家熱衷減配呢？很簡單，為了降本嘛！雖然一個零部件沒多少錢，可如果乘以那個巨大的銷量，這可是一筆不小的開支。提到汽車減配這個話題，很多車主會想到大眾，尤其是上汽大眾朗逸，就在近期還被投訴車機“減配”、功能缺失和與廠家及4S店宣傳不符等問題。至於其他車型，大家可以自行搜尋或者腦補。可以說，大眾品牌不僅有著令其他車企羨慕的銷量，更有讓萬千車主深惡痛絕的減配。也正是源於五花八門的減配手段，讓一眾忠粉傷透了心。反映到銷量上，便是逐漸的下跌。
迴歸正題，說大眾減配，大家耳熟能詳。可若是提到廣汽豐田也減配，你會相信嗎？不管相不相信，事實上，廣汽豐田很有可能已經加入到減配的陣營中來了。
近日，有媒體同行撰文稱，大批廣汽豐田C-HR車主發表投訴稱，自己的C-HR後保險槓左右兩邊的下護板都被偷偷減配了。據部分C-HR車友反映，2018款-2019款的C-HR上都有安裝後槓下護板，但2020款的部分批次上有，部分批次上又沒有，而到2021款車型上就基本都沒有安裝後槓下護板了。
事情究竟是怎麼一個情況呢？為此，小編特意翻了一下車質網近期的投訴，別說，還真發現了不少疑似減配的投訴案例。簡單統計發現，僅僅進入到2022年，就有8例有關疑似減配的投訴。再往前翻，則是多到令小編不敢相信。而矛頭全部指向了後保險槓下護板！
有車主投訴，其購買的廣汽豐田C-HR豪華版後保險槓下護板沒有安裝，有安裝位和安裝孔，容易進水進泥沙，降低車輛使用壽命，要求廠家給予安裝護板。投訴以後一直都沒人聯絡，已經快1個月了，希望儘快聯絡解決。
那麼，如果沒有這個下護板，對車子會有什麼影響呢？正如車主所講，由於湖南天氣原因，常年有陰雨天氣，而後保險槓下護板缺失，可能會導致路面積水、泥漿等雜物飛濺至車底部，長期如此從而導致大機率發生氧化反應致使車身及其它位置發生鏽蝕，以至整體結構提前老化，影響整車使用壽命。一個小小下護板，雖然算不上影響車輛效能的重要零部件，但其重要性可見一斑。
對此，廣汽豐田方面又是怎麼回覆的呢？有使用者提到，廣汽豐田某經銷商表示，你選購的車型版本是舒適版原車是沒有，豪華版以上才有這兩塊護版，所以不適用。也就是說，下護板並非標配。但使用者認為，下護板元件為底盤的結構元件，不應歸類為車型配置的不同配備，也並沒有在任何配置表格中說明或描述，顯然時在欺瞞消費者，而作為對車輛結構有不可或缺的根本保護結構，廠家此舉也是對非豪華版或以上的偷工減料。
事實上，投訴下護板減配的使用者也不乏豪華版車主。對此，不知道若是該經銷商看到後又該如何回答呢？事實上，被莫名其妙拿掉的保險槓下護板並非多麼昂貴，減配掉這個零部件雖然可以降低不少成本的同時，又為4S店帶來同樣多的加裝利潤。但是，相比廣汽豐田“靠譜”“值得信賴”的金字招牌，這些利潤又算得了什麼呢？反觀減配問題，難道不是廣汽豐田的態度問題嗎？
除了減配，關於廣汽豐田C-HR其它投訴也不少，這其中就包括一直備受詬病的機油乳化和機油增多問題，以及車機故障和轉向異響。由此，我們似乎認為，“開不壞的豐田”早晚會從神壇跌落了。
那麼，廣汽豐田因為疑似減配導致的輿論風波和責任，究竟應該由誰來承擔呢？是廣汽豐田上一任執行副總經理李暉，還是現任的廣汽豐田執行副總經理文大力？
2013年，李暉開始擔任廣汽豐田執行副總經理。廣汽豐田也開啟了一個快速增長的時代。從當時年銷量只有21萬輛到了2019年的68。2萬輛。不得不說，李暉確實很有兩把刷子。2020年1月1日，時任廣汽豐田採購與管理的副總經理文大力在替代李暉，成為廣汽豐田的執行副總經理，廣汽豐田也正式進入文大力時代。
應該說，文大力時代的廣汽豐田同樣表現出色，保持了較高的增長速度。2021年，廣汽豐田全年累計銷量更是達到了82。8萬輛，同比增長了8。23%，並在2021年7月實現了累計銷量500萬輛的壯舉。然而，在看到廣汽豐田銷量增長的同時，我們也不能忽視另一個細節，那就是文大力原本的職務，廣汽豐田採購與管理的副總經理。
看到這裡，不知道大家是否會聯絡到廣汽豐田C-HR疑似減配問題。難道與“專業”出身的文總有關係嗎？事實上，對於車企而言，所考核的，除了銷量，還有利潤。對於廣汽豐田來說，或許換做誰負責，怕都能“躺平”實現銷量增長。如此，如何“曲線救國”，再創輝煌，便是一個值得思考的課題。而看到大量C-HR疑似減配問題投訴後，小編難免會懷疑，難不成廣汽豐田會透過減配來降本增利？畢竟，這是一個簡單卻也直接快速有效的方法。更重要的是，當看似沒多少錢的零配件，若是乘以C-HR的銷量，你會發現，這真得是一筆好買賣！
車界視點
根據廣汽豐田的規劃，2022年將要挑戰年銷量100萬的目標。原本，小編很有信心看到文大力帶領下的廣汽豐田再創佳績。可現在看起來，似乎又不是那麼信心十足了。畢竟，除了廣汽豐田C-HR疑似減配問題，還有諸如主銷車型雷凌、凱美瑞的一些問題。加之神車賽那似乎也並沒有如預料的那般火熱，所以，文大力總的廣汽豐田究竟能否實現100萬的銷量目標，或許真得充滿變數！
最後，小編冒昧問一下文大力總，廣汽豐田C-HR疑似減配問題，究竟是疑似，還是真得減配了呢？
