近幾年來，我國主要大城市機動車數量大幅度增長，但由於我國機動車汙染控制水平低，只相當於國外70年代中期水平，汽車尾氣排放已成為空氣汙染的重要來源，而眾多車型都加裝了顆粒捕捉器這一項科技配置，對汽車尾氣排放確實有一定的效果，到現在也有很多消費者不知道顆粒捕捉器是幹什麼的，那麼接下來就讓小編帶大家一起來了解一下吧。
加裝顆粒捕捉器的原因
首先我們詳細地講解一下，汽車尾氣中包含的四種有害物質分別是：氮氧化物、一氧化碳、非甲烷烴和細顆粒物。前三種氣體可透過三元催化裝置降低汙染物排放，而細顆粒物，也就是我們常說的PM2。5中的“PM”，則只能透過顆粒捕捉器解決。也就是說要想讓汽車的排放更符合標準，裝顆粒捕捉器是必然的選擇。
主動再生的原理
其次根據再生原理不同可分為主動、被動再生兩大類；錫柴4DW國五DPF再生是主動和被動再生相結合，今天我們簡單說一下什麼是主動再生：透過控制進氣和發動機缸內噴油，利用DOC輔助提高顆粒捕集器內的溫度，使碳顆粒與氧氣燃燒反應，溫度高、再生速率快。根據再生觸發條件，主動再生又分為執行中再生與原地服務再生。
流暢的工作過程
最後就跟大家介紹一下顆粒捕捉器是如何工作的呢？相信不少消費者都很困惑。汽油機顆粒捕集器（GPF），是由流通式三效催化器演變而來，安裝在汽油發動機排放系統中的陶瓷過濾器，外形一般為圓柱體。PM顆粒物透過攔截、碰撞、擴散、重力沉降等方式被捕集在載體的壁面內以及壁面上，從而實現在微粒排放物質進入大氣之前將其捕捉。當顆粒物積存到一定程度後，燃燒器會自動點火燃燒，將吸附在上面的炭煙微粒燒掉，變成二氧化碳排出，最佳化自身的效能。這一過程，稱之為“再生”。
總的來說，現在受益於政策面的利好，未來一段時期內，機動車尾氣治理或成為大氣汙染防治的“新興”領域之一，並且透過以上對顆粒捕捉器在多個方面的介紹，可以看出顆粒捕捉器的強大實力，確實對環境起到了很好的保護作用，對汽車尾氣也有很好地處理，帶給我們了全新的出行方式！
